梧桐车联：汽车行业的“连接器”与“工具箱”

当前，中国车联网市场格局正在发生着巨大的改变，在此背景下，以“万亿级车联网市场，谁主沉浮”为主题的汽车资本论坛在北京召开，论坛聚焦未来政策、智能网联汽车、车联网发展等热点领域。本次论坛共举办了三场圆桌讨论，腾讯智慧出行副总裁钟学丹参与会议。

在会议上谈及车联网的融合互通时，腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示，面对汽车行业的新技术、新架构和新演变，腾讯强调以人为中心，站在用户视角，真正围绕用户用户出行的场景服务，这才是最重要的。钟学丹在接受采访中还说到，“未来出行将真正实现‘以人为中心’的数字化，从车型定义、生产制造，数字营销，再到用车服务的全流程中，一切由人的需求来驱动。自主出行、和公共服务的各个环节，都将以用户的反馈为导向进行迭代更新。”

真正的“以人为中心”意味着由用户来全程定义产品和服务，为用户构建新生态，让用户与车辆建立起长久的、多触点的、紧密地连接。为了切实实现“以人为中心”，腾讯于2015年开始尝试布局车联网领域，2017年发布All in Car智能汽车解决方案，为用户提供智能化、场景化、智能化、社交化服务，满足用户的多样化诉求；2018年，腾讯与长安汽车合资成立梧桐车联，梧桐车联级具有特色鲜明的交互操作与别开生面的娱乐功能，为用户打造创新性的出行场景与出行体验。到2020年，腾讯车联发布TAI3.0生态车联网，具有更具温度的语音交互、实时在线的车载社交以及全时服务伴随等优势，可以助力新生代车主在开车时减少手机使用频率，提升智能化用车体验和行车安全。从腾讯的这些做法中不难看出，腾讯始终坚持着“以用户为中心”，不断为用户创造安心、高效、愉悦的驾乘新体验。

在谈及梧桐车联时，钟学丹说到，“梧桐车联既能够扮演腾讯和汽车行业的‘连接器’，将腾讯生态资源嫁接到汽车企业；也是助力汽车产业数字化转型的‘工具箱’，凭借系统级的解决方案能力帮助车企建立自己的车联网‘超级大脑’。”

在钟学丹看来，梧桐车联是应运而生的，“早在2017年，腾讯就计划建立一个跨互联网和汽车行业的资源整合平台，为了帮助更多车企在异构化的硬件平台上，去建立更标准化的平台能力。基于这样一种相对开放的平台，能快速构建个性化的系统设计。腾讯车联向梧桐车联开放了很多底层的能力接口，以及丰富的生态资源，梧桐车联则把这些服务生态结合起来，为车企提供端到端更完整的解决方案。”背靠腾讯与长安汽车两大巨头的梧桐车联，自成立以来就始终积极利用腾讯独家的优势资源和服务生态，通过腾讯车联的基础能力和腾讯核心生态资源的深度整合，构建了乐趣、连接、AI三大核心能力。

梧桐车联之所以取梧桐一名，是希望与合作伙伴开放共赢、合作共生，梧桐车联希望自己传承腾讯开放合作的基因，不断打磨、升级产品和服务，利用自身生态帮助车企与用户建立联系，实现用户的需求，助力合作伙伴业务升级，为用户带来更加优质的出行体验的同时，促进合作伙伴的事业发展。