比较2022年丰田GR86和斯巴鲁BRZ
负担得起的跑车细分市场从共同努力的回报中获得了新的生命。
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汽车制造商之间的合作项目，例如丰田和斯巴鲁的联合项目，通常会遭到车迷圈的强烈反对主要论点通常基于这样一种假设，即每个制造商都没有资金或技术来创建自己的特殊模型，而且他们都没有足够的精力投资于我们喜欢制造的车辆类型
美元是有意义的 从商业角度来看，这类程序非常有意义相互依赖以帮助最大限度地降低开发成本并分担工作量，使 Supra，GR 86 和 BRZ 等汽车成为现实如果像世界上的 SUV 和入门级乘用车这样的运动型产品大量销售，那么实际上不需要创建这些混搭，但是在高速公路上巡航时环顾四周应该会告诉你大多数的人口正在寻找
虽然丰田/Subie 团队没有像备受争议的丰田/宝马计划那样受到批评，但仍有很多反对者不喜欢混合品牌的想法提醒他们，如果没有两者一起工作，这些都不会成为现实，而且新一代正在生产，这意味着足够多的小批量产品已售出以保证退货，这总是很好的
我们档案中的更多 86 和 BRZ 内容:Super Street 在 5 天内构建了一个 BRZ2JZ 驱动的 86 节拍派克峰
去年年底，斯巴鲁取笑并发布了他们的 2022 BRZ，它具有更新的外观，更具侵略性的角度和清新的前饰板，从那时起，每个人都在想 86 什么时候会出现好吧，它是亮红色的，这很容易与我们在揭幕时谈到的蓝色 BRZ 进行比较没有得到提升你们中的一些人偷看了这篇文章，希望了解丰田如何摆脱疯狂，并在新款 GR 86 的引擎盖下塞进了 Boxer 的涡轮增压版本，我很乐意将这些信息交给你但不幸的是，事实并非如此过去的 2.0 升四缸发动机将提升至 2.4 升状态，这应该会提高马力，但很可能会对可用扭矩产生更大的影响，尤其是在中档，即使峰值数字没有走急剧上升丰田承诺使用 2.4L 在 0—60 部门获得完整的第二优势，这符合这一假设
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正如预期的那样，轮廓是相同的，两个版本都有凸出的后四分之一面板与俯冲的侧裙相遇，这些侧裙首先向下瞄准，然后向前并沿着侧翼，然后与带有锋利线条的通风前部相遇，这有助于确定挡泥板的宽度外观肯定更具侵略性，尽管我觉得定义的挡泥板线应该以某种形式沿着门和四分之一面板继续，以帮助视觉流动虽然设计师挤出了更多的态度和看起来增加了周长，但应该注意的是，在尺寸上，无论是宽度还是长度，都与上一代模型没有太大的不同两者都使用相同样式的镜子，甚至轮子，至少在这两个首次亮相的版本中，都是相同的
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面对面正面是您能够发现两个模型之间差异的地方，如果您在徽章上的距离不够接近零BRZ 使用水平式格栅，取消了上一代高度可见的实心黑条，该条占据了格栅开口的上四分之一并固定了车牌新版本的上半部分仍然被挡住了，因为它有点微妙，现在盘子挂在前面的涂漆部分上
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新款 GR 86 的主开口简单而生硬，但看起来很有目的性，与同级产品相比，无疑具有更多的日本市场感觉它使用蜂窝式烤架，并且与 BRZ 一样，它的上部被巧妙地挡住了两个保险杠两侧的开口在技术上是相同的，尽管形状不同，这使得两组可以决定他们的设计方向并找到一些个性您更喜欢哪个版本可能在很大程度上说明了您对现代车辆的整体风格偏好BRZ 在前面采用了更精致的方法，而 GR 86 在可爱和运动的一面上更加可爱
整体来看，今年公共财政收入累计同比由4月最高点25%逐月下滑至10月的15%，仍高于目标增速8.1%；两年复合累计同比由7月最高点7%逐月下滑至10月的0%，仍高于目标两年复合增速9%。
