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东风风神L7上市,12.49万元起售,插混SUV中的黑马

时间:2024-06-26 21:20  |  责任编辑:杜玉梅  |  来源: 易车网  |  关键词:  |  阅读量:10032  |  

车评观察《车评社》

外观内饰更主流,受众群体更宽

东风风神L7的外观确实是有点似曾相识,不过现在这种清爽简洁的设计的确是挺吃香的。贯穿式的车灯加上封闭式的前脸设计,没有任何多余的线条和元素,显得十分干净耐看,走近之后你会发现,看似简单的型面上实际上有着不少的折角折线的设计,这也突出了设计师的功力,加上两侧下方的特征设计,让原本比较平淡的前脸显得科技感十足。

东风风神L7侧面的线条是十分老练的,半悬浮式的车顶,加上宽厚的车身,显得力量感十足,这对于一款励志想要市场上获得更多人认可的目标来说,这个设计太符合大多数消费者的审美了。另外,充满力量感的轮圈也提升了整个车侧面的颜值和气势。尾部和前脸一样,贯穿式的尾灯也显得十分简洁明了。

东风风神L7的内饰也是用较为简单的设计,整个内饰的颜色用料显得十分高级,这也能看出现在的市场到底有多卷。其实对于大部分消费者来说,内饰的设计和氛围是绝大多数消费者最在意的地方,毕竟这是每天要面对的,就像是家里的装潢一样重要。不仅如此,整个车内大面积使用的皮质,也让触感也显得更高级。

智能化也卷?连续操作表现优秀

设计都是老生常谈的一些部分,智能化才是拉开现在车型差距的核心之一。东风风神L7配备了i-Talk 智能座舱,14.6英寸的中控屏也是整个内饰的重中之重,车机系统配备了高通骁龙8155芯片,所以整个系统的操作灵敏性和反应速度应该都算不错。

作为智能化关键的一环,车机系统的语音交互也是大多数消费者很关注的点。东风风神L7这套车机系统可见即可说,而且支持连续的语音操作,10秒可以完成8个指令,日常驾驶的时候,基本上所有的车内功能,都可以通过语音交互来实现,就算一个人驾驶的时候,车机系统也能大幅度降低你分神的可能性,不用再去手动操作了。另外,这套车机系统还支持一些特定的情景模式,比如小憩模式下,座椅、车窗、音响、闹钟都可以自动设定成休息的状态,不用再一个一个去设置了。

创新混动模式,六边形混动系统?

东风风神L7是东风马赫电混PHREV技术的首搭车型,采用行业首个混动融合构型,将功率分流和多挡串并联融合,这套系统由4个固定挡位和2个功率分流挡位组成。你可以理解为,风神L7简直像极了把天山武功都学了一遍的虚竹,集百家之长。它不仅能够实现插电混动的多挡串并联,也能拥有很多油电混合车型的功率分流,这就像你传说中的同学,你感叹理科干不过他,文科他总不行了吧?好家伙,他文科也第一,这你受得了吗?这一创新的混动系统让风神L7实现了行业唯一的“功率分流”与“多挡串并联”的融合。

好了,说了这么多架构,那么这套混动系统的实际表现到底如何呢?在实际驾驶的过程中,无论你深踩油门急加速,还是不紧不慢的保持一定的油门开度,整个过程无论你怎么折腾,都不会觉得它手忙脚乱,整体的输出非常的从容丝滑有质感,我觉得能打败风神L7这套“魔法”的,可能只有另一台风神L7了。

有了这套马赫电混双模混动的加持,这套系统的最大功率达到了265kW,峰值扭矩615N·m,加速能力在目前的出行场景下,绝对是绰绰有余了。而在馈电状态下,它的NEDC馈电油耗只有3.8L/100km,综合续航里程直接达到1500km,也就是说,北京到上海,满油满电到了还有富余。同级最长的205km纯电续航里程,上下班代步两三天充一次绝对是够了,而且短途出行,可能也用不上油的场景了,成本那是嘎嘎低。

写在最后

现在的汽车市场真的是太卷了,所以大多数产品都只能开启超神模式,长得好看、三大件优秀,同时配置那是一个比一个高,价格却一个比一个低。在这样的市场环境下,东风风神L7的上市,又将内卷更进了一层。所以,堪称六边形战士的东风风神L7,你觉得如何呢?