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地下赛道试驾吉利银河E8,抓地力不够硬实力来凑!

时间:2024-06-09 16:42  |  责任编辑:安远  |  来源: 易车网  |  关键词:吉利  |  阅读量:10615  |  

说到赛道,大家都不陌生,平整的沥青路面、宽阔的连续弯角、巨大的缓冲区...但是地下赛道你们一定没听说过,混迹车圈多年的小编也是头一次体验——近日,小编参加吉利银河E8试驾活动,本以为又是平平无奇的一次试驾,哪曾想吉利玩儿起了花活儿,选址山城一处地下车库,由环氧路面与无数立柱组成了一条颇具挑战的地下赛道,实话讲,车子本身没点硬实力,还真不敢来趟这“浑水”。

吉利银河E8基于SEA全球智能纯电架构开发,三维来到5010×1920×1465mm,轴距2925mm,已然达到准C级车级别,在这样一台大家伙身上去找驾控感,而且还是在抓地力很弱的环氧地面上,这真的现实吗?银河E8给出了肯定的答案。

首先是动力部分,800V超高压平台、475kW碳化硅电四驱,710N·m最大扭矩,零百加速时间3.49s等硬实力,组成了同级领先的推背感,甚至是加速眩晕感,深踩一脚电门,能够清楚的感受到动力已经突破抓地力,轮胎与路面摩擦产生的啸叫声,这样的动力水平放在日常行车中,超车就跟过凌晨的马路一样简单。

其次是操控部分,此次试驾的是800V四驱版车型,其在底盘前后稳定杆、悬架、减振器方面进一步进化,极限情况下车身姿态更加稳定,侧向支撑更足,配合上调校得当的电控系统,即使在环氧地面上猛打方向或者猛给电门,车身都能保持相对稳定的状态,不太会担心侧滑失控撞上旁边的立柱,无论是才拿驾照的小白还是赛道老鸟,这一点都堪称是驾驶者福音,在享有出众操控的同时,又能保证行车安全。

值得一提的是,吉利银河E8的转弯半径仅为5.62m,这意味着它转向灵活,指哪打哪;50:50黄金轴荷比,重心低、过弯稳;82km/h麋鹿成绩,全球第三!种种数据均表明银河E8是一台妥妥的“驾驶者之车”。

最后来说一说它的价格,银河E8售价区间为16.58~22.88万元,一想到其全身的科技与狠活儿,这定价的确有诚意,若是你正在考虑入手这台车,小编给一个发自肺腑的建议:若是预算足够,一定要上800V四驱版车型,闭眼冲没毛病!