宝马扛不住了，连降5万多，全系涡轮动力，比奔驰GLB厚道

自从奔驰GLB级进入市场，这个紧凑的7座SUV市场似乎有了一个不可替代的选择反正在这个价格区间，尺寸空间配得上豪华，价格也还算公道宝马X1仍然领先于奔驰GLB级

虽然宝马X1一度以30万以内的门槛进入华晨宝马的销量榜，但很多人都觉得这款SUV不够宝马用无论是UKL前身平台还是它带来的机械硬件，都达不到过去的性能控制标准回顾过去几年，在同级别市场上连年夺冠，依然证明了嘴巴老实这句网语

先说说这款宝马X1的外观在第一代和第二代早期，它确实有一些低价车的质感，尤其是没有神的大灯会显得有些沉闷不过中期改款以来，换成更大的肾和更犀利的大灯就有点宝马的味道了

尤其是2022款，每一辆宝马X1都看到了M运动套装的加持虽然这套西装没有宝马X3和宝马X5L那么完整，但是我们还是可以看到前导槽，后保险杠，轮毂甚至侧裙上的强化处理，这依然说明了M运动套装的特殊性要说这些强化中最满意的应该是清晰可见的运动护板，边缘四周都是这样的护板，通过性会直接从中获得

要说宝马X1吸引消费者，换车型前最重要的应该是尺寸465/1821/1620mm的车身长宽高都不是特别突出，但是2780mm的轴距却见识了豪华车厂商的真容，把同市场的标准提高了一个层次

进入车舱，宝马X1的没那么豪华依然会暴露出来，但带有M铭牌的三辐方向盘，保持大鸡腿造型的电子挡，对称布局的中控台，都是宝马的经典元素当然，就结构装饰而言，木质装饰板和上下双缝线软包还是可以提升这个层次的，也就是说这副盘的仪表盘和中控台的风格并没有那么前卫

由于平台和电气架构的限制，宝马X1通过10.25英寸触摸屏搭载的iDrive信息娱乐系统并不是最新的，而且缺乏传感器硬件和系统的支持，使得其主要通过CarPlay/CarLife手机互联来增强娱乐性没有内置导航和语音，只能支持多媒体，确实是迭代的时候了

当然，倒车影像和定速巡航依然没有缺席电子控制单元还具有上坡和下坡辅助功能驾驶模式也会支持个性化定制，提高车的便利性就好

其他配置方面，全景天窗可开闭，标配电动尾门可脚感开启，座椅实现带腿托的全系设计，可实现前加热电动调节，后四向调节此外，根据配置的不同，车辆还将获得哈曼卡顿音响和自动空调系统，带后排出风口和区域控制

动力系统上，宝马X1提供了两种动力选择，其中sDrive20Li对应1.5T三缸发动机，最大功率103kW，最大扭矩220n·m，而sDrive25Li/xDrive25Li对应2.0T四缸发动机，最大功率141kW，最大扭矩280n·m，两种动力规格分别对应7速DCT或ZF 8AT变速箱后者将能够在xDrive四驱系统的支持下帮助车辆8.1秒破百，而全系综合油耗为6.9—7.6L/100km底盘中，缺少叉臂结构或者双球节是一个缺点，但是麦弗逊+多连杆的组合经过宝马工程师的调整，它的动态反馈还是会强调兼顾舒适性和一点操控能力

写在最后

宝马X1真的不是那种能驾驭所有路况的SUV，也没有宝马轿车那么擅长动态操控但无论是现在在终端市场享受的5万元以上的优惠，还是车辆在动力性能，综合空间等方面享受的优势，有着蓝天白云标识的宝马X1还是会有足够的理由证明它比奔驰GLB级更厚道