智能汽车市场竞争已从配置和品牌转向性价比的较量
5月22日，由中国汽车工程学会主办的2024国际新能源智能网联汽车创新生态大会在浙江瑞安拉开帷幕。在5月23日举行的开幕式暨全体大会上，四维图新CEO程鹏受邀出席，并以凝聚品牌二十余年发展的智慧与实践为纲，发表“以极致性价比解锁全栈可控的智能化未来”主题演讲。与此同时，四维图新正式加入新成立的中国汽车工程学会汽车供应链创新分会,成为委员单位。
程鹏认为，新能源汽车已经进入智能化下半场，汽车供应链生态创新应与产业链上下游企业协同发展，共同探索高效协同、全栈可控的整零合作新模式。全体大会上，程鹏还向全体参会企业和专家详细介绍了四维图新NI in Car智能化一体解决方案，NI in Car方案契合当下车企对极致性价比的诉求，助推“全栈可控”新发展模式落地，帮车企赢得智能化关键战役。
全栈可控成整零合作新模式
汽车产业已成为国民经济第一大支柱，同时迎来高质量发展新阶段，产销量持续攀升、全球化进程稳步向前、技术创新硕果累累、新能源产业优势突出。持续向新、向上的中国汽车产业，无疑是加快发展新质生产力的先行部队。
与此同时，高质量建设汽车强国，离不开供应链配套体系的托举与支撑。当前，新能源汽车进入规模化的发展阶段，产业格局也随之发生变化，满足极致性价比成为行业共同的诉求。因此，发挥产业协同作用，推动分工明确、合作紧密的协同创新，成为汽车产业面临的重要课题。
在现场，程鹏立足于汽车智能化的大背景，就价格战与技术战“混合双打"的行业现状，分享了他的独到洞察。他首先解析了全栈可控模式在汽车智能化中的作用，及其与高效供应链之间的紧密联系。通过援引近年市场数据，直戳行业痛点:利润率低迷、供应链研发投资匮乏。程鹏直言，新能源汽车竞争已从配置和品牌的比拼，转向性价比的较量，单纯堆砌配置或制造噱头，对行业健康发展毫无裨益。
以极致性价比助力车企实现全栈可控
据中国汽车工业协会公开数据，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，连续十五年位居全球第一。其中,10-20万车型占销售总量半壁江山，成为智能化普及主力。针对目前智能驾驶高阶应用主要在20万元以上价位段搭载的现状，作为供应链领军企业，四维图新有能力、有信心帮车企开发高性价比的整体解决方案，推动智能驾驶在主流价位段车型中的普及。
四维图新所理解的极致性价比，不只是用得起，还要让用户用得好，将每一个算力单位用到极致，实现科技平权。主题演讲中，程鹏向与会代表介绍了四维图新于2024北京车展发布的NI in Car汽车智能化一体解决方案。区别于过往条块分割、跨域独立所带来的弊端，NI in Car的特点是全栈高集成、方案成熟度高，并具有整体开发成本低、整合交付效率高两方面的突出优势，瞄准市场10-20万元主力价位段车型发力。其中，域控配备了5V5R传感器，舱行泊功能体验成本在3000元价位段，帮助车企降本25%-30%。
在应用层面，NI in Car汽车智能化一体解决方案具有芯片自主可控，低算力解锁舱行泊一体化高体验，打通智驾与智舱壁垒、焕新车载导航，打破数据通路、助力车企打造具有自我迭代能力的智驾数据闭环系统在内的多项特色。程鹏表示，希望为车企做好底层软硬件工作，以全栈高集成、透明、支持灵活选配与定制等多种合作模式，为车企提供极致性价比，软硬一体全栈可控的智能化产品组合方案，帮助车企打赢智能化关键战役。
征程万里云鹏举，笃力奋楫开新篇。面对行业的快速变革，作为新型Tier1，四维图新以NI in Car为牵引，从客户需求出发，形成产品优势组合，持续赋能车企及产业链合作伙伴，实现从“全栈自研”到“全栈可控+生态合作”全新发展路径。
