汽车智能化时代到来，传统车企该如何转变

在2021年里，由于疫情的影响，导致全球性缺芯，汽车行业受到了重创，全球范围内无论是传统汽车巨头，还是造车新势力，都由于芯片短缺而不得不调减汽车产量，部分车企的热门车型销量近乎腰斩。

在目前汽车行业的巨大变革的背景下，芯片在新四化浪潮之下造成了巨大影响，上海市经济信息化委员会副主任张英指出，软件定义汽车是未来中国汽车行业的发展方向。随着汽车智能化进程的推进，芯片对于汽车的影响将会只增不减。

传统汽车作为一个“硬件”产品在软件化的冲击下发生了巨大改变，汽车电子电气架构的变革使得汽车的硬件体系趋于成熟和集中化，而软件体系的差异也将成为汽车价值差异化的关键。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟表示：“现在一款新的电动汽车最大的差异不是体现在它是怎么造出来的，而是体现在它的智能化水平，即软件能够支撑什么样的体验、能够解决哪些智能化的方案。从这一点来讲，智能化一定是现在和未来汽车革命和竞争的焦点。”在这一转变中，软件差异化背后的高算力芯片作为智能网联汽车的核心硬件，将为软件的运行提供稳定可靠的底层性能支撑。

未来智能网联汽车将会是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设的引领性核心产品，广泛吸纳新能源信息化、网络化、智能化、大数据，以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新发展、新势能，成为众多产业融合创新的大平台。目前各大厂商纷纷加码汽车智能化，在前段时间的广州车展上均发布和展示自家的最新智能交互系统，也传达出汽车行业对于进行智能网联革命的决心。

正因如此，作为汽车行业智能化工具的提供者，TINNOVE梧桐车联希望深度参与到汽车行业的智能化和数字化进程，力图将各层级的能力上下贯通融合，输出包括智能座舱整体设计、智能网联车载操作系统、定制化语音及人工智能组件、大数据平台及分析系统、个性化应用及运营等全面的产品和服务，助力合作伙伴更快地实现数字化转型。

在未来智能网联时代，高可靠性、高性能的车规芯片是构建新型电子电气架构的硬件基础。TINNOVE梧桐车联将与芯片企业合作，将系统能力与芯片能力打通，为用户提供卓越的体验；不断尝试更多的创新合作形式，为主机厂合作伙伴提供更加灵活、更高适配性的智能网联解决方案。

在数字化工具链的加持下，未来传统车企可以屏蔽硬件差异，在应用层进行改造，快速打造可融合腾讯生态的智能网联汽车系统。而梧桐车联在技术与优质用户体验的加持下，正凭借与众多合作伙伴共同开发更多落地产品，展现国内车载系统品质风采。