比亚迪单月全球销量力压特斯拉新能源汽车市场将变天？
在长期被特斯拉主导后，新能源汽车市场终于有了强劲的对手。
根据EV发布的全球新能源乘用车销量数据，7月比亚迪共销售46938辆，环比增长15.24%相比之下，特斯拉7月份的销量仅为35020辆1.2万辆的差距不小
此前，面对特斯拉在销量上的霸主地位，业内人士总感叹中国新能源汽车品牌无一能打但现在一个新的声音响起，特斯拉的时代正在离开
那么，如果比亚迪单月销量超过特斯拉，是否会成为全球新能源汽车格局变化的标志性事件一个月的销量并不显著，但这是一个信号
特斯拉与中国多家新造车企业的较量已经到了白热化的阶段特斯拉正寻求以更低的价格制造新车，而中国新能源汽车企业也在争相追赶
比亚迪正在获得动力。
今年6月，比亚迪重新夺回中国新能源汽车市场榜首，这已经在汽车圈引起了广泛的讨论7月，比亚迪进一步发力，在当月拿下全球市场销量桂冠
可是，一向能打的特斯拉为何突然萎靡了有分析师指出，受海外疫情影响，特斯拉产能受到很大限制，这也是特斯拉7月销量低迷的原因之一
好消息不断从比亚迪传来日前，比亚迪正式发布纯电专属平台E平台3.0根据消息显示，与前两代e平台相比，比亚迪新一代e平台实现了整车架构的平台化，可以全面覆盖小型车到大型车
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示，E平台3.0是比亚迪在新能源汽车改革中从上半年电气化向下半年智能化转变的最关键布局，是下一代电动汽车的摇篮。
与此同时，比亚迪基于E平台3.0打造的概念车ocean—X也首次亮相，定位中高性能跑车从外部来看，在新一代E平台的助力下，比亚迪的电气化之路会越走越稳
过去8月，比亚迪销量再创新高乘用车市场信息协会9月8日发布的中国汽车销量数据显示，8月比亚迪汽车批发量达到60858辆，连续三个月蝉联国内新能源乘用车市场榜首当月，特斯拉的批发销量达到创纪录的44264辆，但仍输给了比亚迪
五菱和长城联手猎杀特斯拉。
从8月份联合会的销售数据来看，除了比亚迪夺冠之外，更多的中国新能源车企也取得了不错的成绩销量榜排名第三的上汽通用五菱批发量为43783辆，仅比特斯拉少481辆要知道，今年1月，上汽—通用—五菱销量超过特斯拉虽然没能保持领先，但五菱洪光MiNi EV的受欢迎程度并没有降低
今年8月底，上汽通用五菱趁热推出升级版——宝骏KiWi EV，以抢占国内7万元的小微电动车市场根据消息显示，截至8月30日，宝骏KiWi EV在不到20天的时间里订单量已超过6000台
比亚迪和上汽通用五菱在新能源汽车市场的火爆，导致更多的中国车企加大了对新能源汽车的投入以长城汽车为例，计划2025年实现年销量400万辆，营收6000亿元，新能源汽车占80%按此计算，2025年长城汽车新能源销量将达到320万辆，是2020年中国新能源汽车总销量137万辆的2.3倍今年8月，长城汽车旗下欧拉品牌销量为12163辆，同比增长153.7%
新造车企业方面，除了蔚来汽车和Xpeng汽车分别因疫情和车型切换导致8月销量下滑外，LI和哪吒的轿车和零跑车销量仍在快速增长。数据显示，8月LI的分娩次数达到9433次，同比增长248%，哪吒8月交付6613辆，同比增长449%，8月份，4488辆零跑汽车被淘汰
特斯拉下跌，BBA增持。
事实上，不仅中国车企在新能源汽车上大举投资，特斯拉也在不断加码与此同时，宝马，奔驰，奥迪等众多国际巨头也纷纷下台新能源汽车市场新的竞争态势正在加速
为了抢占更多的市场份额，特斯拉正计划推出价格更低的车型据报道，最近几天，特斯拉CEO马斯克在公司会议上表示，特斯拉将于2023年发布一款起步价为2.5万美元的新能源汽车，将于9月25日发布测试
有鉴于此，Model 3从最初的35万降到了现在的23.6万，已经无法满足特斯拉进一步扩张的计划全球最大新能源汽车市场的鲶鱼特斯拉正计划挑起更大的漩涡未来，谁能在这个漩涡中畅游，还是个未知数
除了特斯拉，其他跨国车企的电气化也在加速在9月7日开幕的慕尼黑车展上，奔驰，奥迪，宝马展示了他们的新能源汽车处于C位其中，奔驰一口气带来了EQ系列的四款新车全球汽车巨头集体告别燃油车，这可以从他们未来十年的激进目标看出来
以电气化更激进的大众集团为例该集团计划在2026年开始在新的SSP平台上生产纯电动汽车预计到2030年，电动汽车销量将占总销量的50%以上大众集团旗下的奥迪，保时捷，布加迪，宾利，兰博基尼等品牌都发布了自己的电气化战略，正在全面迈向电气化
目前大众MEB平台的ID系列车型已经以ID.4和ID.6在中国市场上市，第三款车型ID.3也将到来根据协会的数据，南北大众的ID今年7月，该家族零售总额突破7000辆，首次亮相电动车市场
特斯拉，中国传统车企，国际传统巨头，新造车企业都在经过。
第一轮的试探和较量后，一场更加惨烈的全面厮杀将在全球各地拉开大幕。
