到底是省油还是跑得快？福特锐际PHEV表示我全都要！
自上市以来，福特锐际凭借着出色的动力表现以及丰富的配置水平，成功地在20万级合资SUV市场中站稳脚跟。而在今年上海车展上，福特锐际带来了全新的PHEV车型，我当时在静态体验之后，发现PHEV车型的外观设计细节与纯燃油版车型有些许不同。前段时间，我拿到一辆福特锐际PHEV，接下来就让我们一起来详细聊聊这台车，其与纯燃油版车型都有哪些不同之处。
在试驾福特锐际PHEV之前，我默默地回想一下当时驾驶燃油版车型的感受，畅快的加速能够让我在高速路段驾驶时，有非常强的超车信心；而精准的转向以及韧性十足的悬架也能够让我在蜿蜒的山路中闪转腾挪。
收回思绪，坐在福特锐际PHEV的驾驶座上，虽然我清楚地知道这台车的发动机不是2.0T，而是1.5T，但有了电机的加持，系统综合功率依旧超过了200匹马力，再加上扎实的底盘调校功底，福特锐际PHEV的高性能特征依旧表现突出。
在多种驾驶模式的加持下，福特锐际PHEV也能够应付大部分的路况环境。得益于双电机动力混联技术的加持，依靠精密的结构和复杂的计算，发动机和发电机能够在大多数时间里同时驱动车辆，这样的好处则是相互补足，始终让车辆处于最理想的状态。电机的物理优势在于初段就能够爆发最大扭矩，能够让我们获得平顺且迅速的初段动力；而在高速巡航之后，发动机与成为主要驱动力，电机则为辅助角色，既保证了加速时的底气，又能够带来会更好的燃油经济性。
在日常使用中，如果你只是驾车上下班通勤，那么我还是建议大家使用经济模式。在经济模式下，无论是起步时电机的介入，还是中段发动机进行动力输出，整个加速过程的平顺性值得称道，而且在堵车时也不会感受到令人头疼的顿挫。当然，如果你还是喜欢速度攀升带来的爽快感，那么运动模式一定会成为你的心头好。
当你将运动模式开启之后，仪表盘中的液晶屏被红色侵袭。此时深踩油门，电机的最大扭矩输出加上发动机快速介入，4.5秒的0-60km/h加速确实能够让驾驶者在初段体会到推背感，而且0-60km/h是在城市通勤过程中最常使用的动力区间，如此表现能够让我在城市道路中超车、变道时，尤为从容。
而且在E-CVT变速箱的辅助下，整个加速过程很难有顿挫感出现，而这样的感觉会让你很容易陷进去，因为会不断地想要深踩油门，随叫随到的动力表现也会让你着迷，甚至会让人忘了这只是一台搭载1.5T发动机的SUV。
说回底盘，福特锐际PHEV采用了前麦弗逊/后多连杆式双独立悬挂设定，并且使用了铝合金材质，如果你熟悉豪华品牌车型，那么对铝合金悬挂一定不会陌生，但是福特锐际PHEV能够有如此配置加持，可以说是诚意满满。
从实际体验来说，这台悬挂对路面颠簸产生的震动处理较为彻底，但如果你认为这套悬架完全是为了舒适性而调校那就错了。在驾驶福特锐际PHEV过弯时，这套看起来“偏软”的悬架，此时对于车身的侧倾抑制的非常好，而簧下质量的降低，也让整台车的底盘有着非常高的灵敏度，能够在过弯时非常迅速地调整车身姿态，配合精准且快速的转向，会让我在过弯时不由得想多踩一脚油门。
对了，福特锐际PHEV作为一台新能源车型，不仅能够为你省下一笔上海牌照费用，还能够省下不少的油费。如果单纯依靠纯电行驶，77公里的续航基本上可以满足上下班或者买菜、购物的需求。
如果是在电机和发动机同时工作的状态下，依靠对能量的最大化回收，综合油耗百公里仅为1.2L，就算是在本次试驾过程中，遇到深踩油门的情况，综合油耗也没有高出太多。而低油耗、长续航，也正是大多数消费者所希望看到的。
因为之前已经接触过燃油版车型，所以对于其整体设计已经十分熟悉，可能大多数消费者，对于美系车的印象都是四平八稳，肌肉感十足，而福特锐际PHEV则采用了与之相反的设计。取自水滴造型的设计，极大程度上提升了福特锐际PHEV的辨识度。柔顺的线条加持，让整台车看起来虽少了些硬派气息，但是更加灵动。
福特锐际PHEV的LED大灯组采用了并排交错的布局形式，以磨砂银作为灯组外部包裹，加上半开放式设计，带来新鲜感的同时也展现出了不错的纵深感和深邃的视觉效果。值得一说的，福特锐际PHEV的前大灯采用椭圆形设计，而尾灯则利用平直的线条打造出一丝硬朗的感觉。
当然，作为一台混动车型，福特锐际PHEV在外观设计方面还是与燃油版车型做了些区别，例如中网以及雾灯区域的镀铬饰条也都采用了鎏金配色，尾部也增加了PHEV车型的专属标识。同时，在车身尺寸方面，福特锐际PHEV的车长为4626mm，比燃油版车型长了41mm，轴距仍保持跟燃油版车型一样的2710mm。
进入到福特锐际PHEV的车内，熟悉的感觉扑面而来，“清爽”和“扎实”两个词再次从我的脑海中浮现出来，前者主要指功能区布局，而后者则指用料。在福特锐际PHEV的中控台区域，基本上看不到实体按键的身影，并且整个功能区的布局十分清晰明了。
同时，扎实的做工用料进一步提升了福特锐际PHEV内饰的豪华感，大面积雅灰色配色，则能够很好地突出皮质座椅上的打孔设计，座椅材质更是采用了Superior环保仿真皮，乘坐舒适性不言而喻。在空调出风口、换挡旋钮以及方向盘上，都有鎏金色加持，这使得整个内饰氛围多了一丝典雅气息，而这也是与燃油版车型最大的区别。
虽然，福特锐际PHEV目前暂提供一款车型，但是在配置方面绝不逊色，倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、皮质多功能方向盘、12.3英寸中控液晶屏、自动空调等配置都有配备，不过稍有些遗憾的是，燃油版车型上配备全液晶仪表并没有出现在PHEV车型上。
不过好在12.3英寸中控液晶屏整体的操作体验值得称道，采用悬浮式设计，既保证了屏幕尺寸能够给驾驶者很好地使用体验，又不会妨碍行车视线。值得一说的是，福特锐际PHEV内置的SYNC+智行信息娱乐系统，集成了强大的车载娱乐生态，通过AI智能语音语义识别，可以做到秒懂你的每一个指令。并且中控屏的操作反应速度以及屏幕的显示清晰度都处于同级别车型中领先水平，这是一台合资SUV需要提供的操作体验。
从前排来到后排，此时能够很明显地感受到2710mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间，我的身高是178cm，将前排座椅调整到合适位置之后，腿部与前排座椅之间还留有2拳多的距离，头部空间也十分可观，加之宽大柔软的座椅、后排出风口以及全景天窗的配备，还是能够给后排乘员带来上乘的出行体验。
插混车型凭借当前的牌照政策以及购车优惠政策，相较于同级别SUV而言，优势不言而喻。并且，在接连试驾过福特锐际和福特锐际PHEV之后，我更加肯定了一个想法，就是福特锐际PHEV是该级别中少有的兼具驾驶乐趣的车型，无论是从动力的响应，还是底盘的调校，都能够给驾驶者足够的驾控快感。同时，如果你需要一台油耗低、续航长、空间大的合资SUV，福特锐际PHEV或许能够成为你的优选。
