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适合慢慢开,试驾体验第九代凯美瑞,车机系统印象深刻

时间:2024-08-22 11:06  |  责任编辑:安靖  |  来源: 易车网  |  关键词:  |  阅读量:6279  |  

在大多数用户的眼中,丰田凯美瑞确实是一款很不错的产品,甚至有人愿意花三十多万的价格,买一台双擎混动版本的丰田凯美瑞,为的就是省油、可靠。而随着时间的推移,汽车市场的内卷现象已经成为了常态,同时产品的价格也非常容易左右用户的心理。所以出于无奈,丰田凯美瑞也推出了它的“垂直换代”车型。

不过值得一提的是,这次第九代凯美瑞并不算是真正意义上的换代,因为相比之下新车仍然是采用了第八代凯美瑞的平台架构,所以严格意义上来讲第九代凯美瑞是专为我们国内汽车市场提供的“特供车型”。当然从产品本身也能够看出,例如第九代凯美瑞的车机系统优化明显,而且部分车型还加入了分段式的全景天窗,这一点明显是按照我们国产新能源学的。

对于第九代凯美瑞的动力总成来说,燃油版仍然会提供2.0L加CVT变速箱的组合,而双擎混动版则是新增了2.0L混动版本,至于2.5L混动版车型,目前还没有上市的消息。那么针对我们此次试驾的2.0L混动版来说,这台车的最大马力来到了152匹,匹配的永磁同步电机功率为83kW,从账面参数上来看并没有太多的优势。

不过在试驾过程当中,得益于电机的加入,第九代丰田凯美瑞混动版在起步初期还是非常顺滑,很适合开车比较佛系的车主。而且对于我们普通用户来说,2.0L双擎混动版凯美瑞的动力其实也已经够用,而且得益于第五代混动技术的加入,也让新车的燃油经济性表现更加稳定,基本上可以保持在5.5L/100公里左右。但需要注意的是,如果你开着这台车想要深踩油门急加速,那么底盘区域带来的反馈,以及发动机的噪音,都会让你感到不舒服,所以这也是为什么说凯美瑞适合佛系车主。

另外从外观造型上来看,第九代凯美瑞一共有三种前脸,分别是普通版、运动版和运动PLUS版。相比之下,我个人还是受众于运动版车型的外观设计,虽然说普通版的前脸要比老款看起来简约时尚一些,但这种设计风格似乎不太适合凯美瑞这款车。而对于第九代凯美瑞的运动版车型来说,该车除了运动套件之外,还换上了19英寸的轮圈,更大的轮毂尺寸,以及更宽更薄的轮胎规格,确实让整台车看着更有“态度”。但需要注意的是,运动版车型的胎噪也确实要比普通版更加明显。

来到车内之后,第九代凯美瑞的内饰变化同样明显,相比老款内饰同样是向着简约时尚派发展。而且第九代凯美瑞的车机系统也换上了与华为共同研发的新系统,配合上高配版车型提供的骁龙8155P芯片,整个车机的使用流畅性和功能性确实要比老款更好。不过对比目前国产新能源来说,骁龙8155系列芯片已经成为了“过去式”,大多数新车型都用上了最新的骁龙8295芯片。除此之外,可以发现高配版本的第九代凯美瑞,居然首次采用了这种分段式的全景天窗,相比之下确实能够提升车内的驾乘环境,但是它居然没有遮阳帘,这对于一台汽油车来说确实有些不理解。

编辑总结

如果与之前的丰田凯美瑞对比,那么第九代凯美瑞的价格确实便宜了很多,尤其是它的双擎混动版。不过对比同级竞品车型来说,这些车型优惠后的价格已经低至14-15万左右,所以现阶段第九代凯美瑞17.18万起售的价格确实存在虚高。那么针对想要入手九代凯美瑞的用户来说,如果不是很着急买车,个人建议可以等它价格跳水之后再入手。好了,那么看到最后,大家对于第九代凯美瑞的整体表现有何看法,欢迎在评论区留言。