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对标小米SU7,智界S7到底行不行?

时间:2024-07-24 09:31  |  责任编辑:如思  |  来源: 易车网  |  关键词:  |  阅读量:10344  |  

哪怕小米SU7已经上市一段时间了,但不管是网上还是现实,SU7的热度依旧不减。今天我们不聊SU7,我们说说一辆比它上市要早,也是一款有实力的竞争对手—智界S7。

5月29号,智界S7在芜湖举行了交付仪式,奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃到现场,并亲手将新车交付给车主,这也是目前车企交车仪式的新方法,企业一把手亲自来交车。

老样子先说外观,智界S7的外观一眼看上去就是奔着运动去的,虽然没有像SU7那样大溜背和轿跑造型,但整体采用了流线型设计。

新车长宽高4971/1963/1474mm,轴距为2950mm,轴距比小米SU7短了50mm。侧面看上去有种之前奔驰做燃油车时期的那种优雅感,这也是和SU7最大的不同,SU7就是极致的运动,智界S7兼顾了一些商务需求,所以对应的用户群就有很大不同了。

内饰方面,和华为参与的其他车有些相似之处,极简风配合异形小巧的方向盘,握感不错,实际使用感受也可以,只是需要适应一段时间。

论智能座舱,我个人觉得智界S7会更强一些,华为在车机方面的优势还是很明显,整体的界面设计以及使用习惯会更好,SU7的最大优势在于和小米生态的互联。

提到智能座舱,就一定要说智驾,通过两车相同路段的实际体验,在辅助驾驶层面,智界S7的接手次数更少,辅助驾驶也更激进;SU7的地图覆盖不是很精准,在高速路段会出现NOA和LCC的切换,这确实需要改善下,不过SU7作为首款车,已经相当不错了。

实际的驾乘感受层面,小米SU7的驾驶感受更好,座椅包裹感更强,底盘调校很运动化,喜欢驾驶的人会更倾向小米;智界S7比小米SU7要更舒适,无论前排还是后排都一样,此外开起来更柔和,可能智界S7的用户年龄层会更丰富一些。

动力方面,其实我个人觉得可比性不高,因为一个2秒俱乐部,一个3秒俱乐部,日常使用场景下都完全绰绰有余。智界S7两驱版最大功率292马力,四驱版最大功率496马力。CLTC续航从630km到855km不等。

整体来说,智界S7虽然定位和小米SU7稍有偏颇,但这两款车从品牌、价格到产品力都有很多交集。预算20-30万,你的选择会是谁?