往日加价王，如今上市即官降：广汽丰田汉兰达实地探店

2021年底，我去广汽丰田4s店看汉兰达，那时候部分配置加价，提车要还要等半年。即便如此，它的月销量也一度破万，最高单月销量甚至超过13000台。

2024年，自主品牌已经全面崛起，理想L7、问界M7成为现象级选手，迫使同级合资车纷纷加入价格战。在如此严峻的形势下，2024款丰田汉兰达来了，双擎版全系最高降幅4.3万，燃油版全系最高降幅5.3万，往日的“加价王”如今也玩起了“上市即官降”。

走下神坛的汉兰达如今销售情况如何？23款的价格能给到多低？选新款还是抄底旧款？带着网友的问题，我们来到北京朝阳区的两家广汽丰田4s店进行实地探访，看看都能获得哪些一手信息。

无新车可看，23款优惠10万

新车上市一个星期，店内展车还没到位，这种现象确实在2024年已经不多见。虽然说只是一个小改款，设计以及动力等核心都没变化，但前来看车的用户可能不会这么“善解人意”。或许会因为没有新车可看，不能做直观感受，转而购买其他车型。

2024款汉兰达的指导价是24.98-32.58万元，双擎版相比2023款售价最高下调2.3万，燃油版售价最高下调3.3万，目前线下探访的两家门店均表示新车有2万现金优惠，现在预定，最快一个月可以提车。

而2023款车型的优惠就更大了，两家线下门店均给出了几乎一致的口径，双擎版有5.5万的现金优惠，燃油版有6万的现金优惠，并且销售表示价格还有可谈空间。此外，销售还表示如果选择分期购车，综合优惠能达到8万。另外，如果考虑置换，目前本品他品均有1.4万置换补贴，这样综合算下来，2023款汉兰达最高优惠能达到10万左右。

不过目前2023款车型属于清库存阶段，在售的配置有尊贵版、豪华版、骑士版和至尊版，并且目前库存都为个位数。

选老款还是入手新款

相信对汉兰达感兴趣的朋友看到这，一定会纠结是抄底买老款还是入手“上市即降价”的新款。如果是换代车型或者其他品牌改款变化较大的车型，我觉得还真有不必要去纠结一下。不过今天的主角是汉兰达，我觉得就没有必要去纠结了。毕竟2024款车型和2023款车型放在一起，不管是横着看还是竖着看，或者开一圈，几乎都没人能感觉到有啥区别。

2024款

2023款

2024款主要升级在智能化方面，搭载2K分别率12.3英寸中控屏幕，内置8155芯片，华为赋能语音系统，标配Toyota Pilot智驾辅助。此外，针对高配车型2024款还升级了NAPPA座椅。不过对于汉兰达的用户群体来说，这部分升级和实打实的相差的大几万优惠相比，可能大多数人估计会选择后者。毕竟如果真的注重智能化体现，相信你也不会选择汉兰达。

我们就拿用户关注度较高的双擎四驱豪华版为例，2023款指导价31.48万，优惠5.5万后25.98万。2024款指导价29.98万，优惠2万后27.98万。两款车相差2万元，配置上新款多了自适应远近光灯、中控屏升级为10.25英寸、配备12.3英寸全液晶仪表盘、副驾驶位后排可调节按钮以及多了触摸式阅读灯，其他均一样。这里还没有考虑“5年分期第13个月全部还清”的银行返佣方案，如果分期购车，两款车直接又差了近2万元，综合起来4万左右的优惠，选老款还是新款一目了然。

有改变值得肯定，但还需要加大力度

丰田汉兰达这款车一直以来都伴随着许多争议，如果“翻旧帐”，从爬坡门到长期加价都是槽点，广大消费者对汉兰达应该是又爱又恨。

爱，是因为汉兰达是个挺好的选择；恨，是因为大家都知道它远不够好。

就算如此，那又有什么办法？谁让彼时国产车还不成气候。

可到了现在，中型/中大型SUV市场里，理想L6、问界M7，便宜点的例如比亚迪唐DM-i和刚上市的星纪元ET，竞争力都相当强。

当然有人说了，买丰田看中的是稳定可靠。对这个观点我不持有意见，评论区自有大儒为我辩经。

所以汉兰达需要的是一场大改变，产品段没有那么好改，那就从价格入手，于是就有了上述的优惠。

看着现在的汉兰达，不由得让人感叹:你也有今天。再看看现在的国产车，我只会说:咱也有今天。