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齐上阵!领克Z10全球首秀,和极氪001同平台

时间:2024-06-27 21:32  |  责任编辑:宋元明清  |  来源: 易车网  |  关键词:领克  |  阅读量:14898  |  

6月12日,领克在瑞典哥德堡正式发布了旗下首款电车——领克Z10。但事实上,这台领克Z10本该在3年前就和大家见面,因为在2020年,领克就发布了ZERO Concept概念车,按常理,领克也该顺势发布领克纯电系列车型。

后来,随着“极氪汽车”品牌成立,这台本该是领克的纯电车型,就变成了极氪在2021年上市发布的首款纯电车型,也就是大家熟悉的极氪001。时隔3年,极氪001已经迎来中期改款,而来自领克的首款电车领克Z10,才姗姗来迟。

仔细想想,迟来的领克Z10没有抢到市场先机,且2024年的今天,纯电市场早已经“卷上天”,综合各方面因素,领克首款电车都给人一种开局不利的既视感。但换个思路来看领克Z10首发亮相,其实更像是含着金汤匙出生。

比如设计,领克Z10已经感上领克家族2.0设计语言到来,运动轿跑姿态、破晓之光日行灯、带灯光秀的RGB灯带,以及更极致的风阻系数和更具视觉张力的外观线条感等等,都给领克Z10外观颜值和科技调性带来不少加分。

尺寸方面,领克Z10车身长宽高分别为5028*1966*1468mm,轴距为3005mm,对比极氪001来看,两车轴距均保持一致。故而,在车内空间体验方面,领克Z10的表现自然与极氪001大差不差。

座舱来看,领克Z10的极简风设计我们并不陌生,与路特斯电车相似的长条形仪表,也让新车中控台实现了更高平整度。

担心仪表盘太小显示效果不行?不要紧,因为领克Z10还为驾驶员准备AR-HUD抬头显示,行车信息几乎尽览。

车机方面,在这块15.4英寸中控屏内,领克Z10内置了LYNK Flyme Auto魅族车机系统,具体芯片型号官方尚未公布,当前车机界面也并非最终版。但据说,领克Z10搭载的车机芯片,算力会强过“天花板”高通8295,且3D渲染能力出众。

智驾部分,领克Z10算是青出于蓝胜于蓝,除了拥有激光雷达,新款极氪001缺失的英伟达Orin-X芯片,也出现在了领克Z10这里。智驾功能方面,高速NOA、城市无图NOA等,领克Z10都将一一解锁。

座椅配置方面,领克Z10将采用NAPPA真皮,前后四分位均提供加热/通风/按摩,但后排不带电动调节、后排靠背角度也不可调。不过,领克Z10的前排座椅倒是非常宽大,且明显能感受到,其对身体各部位的承托性、支撑性都不错,小编对领克Z10的前排乘坐体验也十分期待。

此外,领克Z10和极氪001一样,都来自吉利浩瀚架构,且架构平台跳过了1.0版本,直接来到400V/800V平台,并搭载金砖电池。从目前能获悉的信息来看,领克Z10最大纯电续航将达到800km级;在800V高压平台加持下,补能15分钟,领克Z10纯电续航可增加573km。

性能部分,领克Z10将搭载双碳化硅高性能电驱,0-100km/h加速时间仅3.5s。参考极氪001双电机版3.5s破百性能,以及同款270kW+310kW双电机功率,领克Z10双电机版与极氪001双电机版应该是同款动力。除了双电机四驱版,领克Z10还将提供200kW和310kW在内的两套后驱单电机版。

底盘方面,领克Z10采用前双叉臂+后多连杆悬架,包括出现在新款极氪001的双腔空气悬架+CDC电控减震,作为兄弟车型的领克Z10也不会缺席。

写在最后

长兄极氪001在江湖闯荡4年时间打下的口碑、销量基石,对兄弟车型领克Z10而言,无疑等同于赢在起跑线;包括领克Z10本身的产品实力,在颜值、三电、智能、质感等维度,也正值当打之年,怎么看,这都是很好的开始。但2024年的纯电中大型轿车市场,已经前有狼后有虎,且友商们价格战正打得火热,领克Z10若想站稳脚跟,走量车型定价如何,是否会与极氪001形成差异化、避免队内竞争,想必也是决定成败的关键。