后驱长续航Plus最合适！沃尔沃EX30购车分析

在车市价格站的洪流之下，几乎所有的品牌都被裹挟其中。面对这样内卷的市场，沃尔沃给出了另外的答案，提出了“为生活做减法，为人生做加法”的理念。这种理念融入到了其最新推出的产品——EX30中。

5月19日，沃尔沃官方正式公布了EX30的售价，此次上市的新车有四款，售价区间为20.08-25.58万元。

EX30怎么样？

EX30的外观保持着清晰的品牌风格。简约的风格依旧很“沃尔沃”，全新样式的“雷神之锤”很有设计特点，不过其似乎也没了大哥EX90那样的开眼效果。另外EX30整张前脸并没有很多复杂的元素，一体式的封闭格栅设计，沃尔沃的品牌Logo镶嵌其中，下包围有着黑色装饰件来降低前脸的视觉重心，看上去还是蛮精致的。

车身侧面，整体还是比较紧凑的，由于是纯电平台，其做到了四轮四角的设计，并且也有比较时尚的悬浮式车顶元素，不过C柱整体的设计与现在的40车系非常相像。还有就是新车并没有采用时下比较流行的溜背式造型，从而可以保证后排的头部空间，而且新车的前机盖采用了蚌壳式设计，无框后视镜也没有缺席，不过新车依旧使用了传统门把手，并没有所谓的隐藏式设计。

新车尾部的造型同样与EX90非常相似，“维京之斧”同样也有了全新的表达，与前大灯的设计相照应，点亮之后辨识度十足，并且整个尾部的造型也足够有立体感。

内饰也是我们熟悉的沃尔沃极简风，为了让这台紧凑型SUV看上去空间感更好，整个中控台采用了横向设计，并且通过环保材质点缀，甚至乎取消掉了全液晶仪表，只剩下一个中控竖屏，并且，全新样式的方向盘也很有时尚的氛围。12.3英寸的中控竖屏搭载了最新的系统，内置了谷歌应用、5G连网功能和高通骁龙智能座舱平台，而且还有无线CarPlay功能，不过对于用户来说，首次开这车确实得适应一下。

车内用料方面，EX30采用了亚麻纤维、丹宁元素饰板，引入素编织、羊毛混纺工艺，装饰面板中使用了30%的可回收塑料和可再生材料。车门饰板设计灵感来自瑞典北部阿比斯库的星空，据说，世界上没有两台一模一样的EX30应用同样的繁星饰板。个性化方面，新车有5种外观颜色和4种内饰主题颜色可选。

动力方面，该车有三个版本，分别为单电机磷酸铁锂后驱，单电机三元锂后驱以及双电机三元锂四驱车型。其中单电机版采用后置后驱，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。0-100km/h的加速时间为5.3秒和5.7秒(磷酸铁锂)。磷酸铁锂版配备49kWh的电池组，CLTC续航为410km，三元锂后驱版搭载66kWh的电池组，CLTC续航为590km。

四驱版采用前后双电机，前电机输出115kW/200N·m，后电机输出200kW/343N·m，综合功率315kW，峰值扭矩为543N·m，0-100km/h的加速为3.6秒。四驱版也搭载66kWh的电池组，最大续航为540km。

选哪款最划算？

仔细翻看配置表，我们发现选择后驱长续航Plus是最划算的。

沃尔沃EX30后驱长续航Plus版相比入门版车型，由49kWh的磷酸铁锂电池升级为66kW的三元锂电池，续航多了180km，并且多了Pilot Assist驾驶辅助系统、主副驾座椅电动调节、主驾座椅记忆、哈曼卡顿音响、热泵空调等实用配置，价格仅贵了1.9万元，对比之下还是比较划算的。

那么同样是后驱长续航版本，为什么我们不推荐大家购买后驱长续航版Ultra呢？同样的我们对比配置来看，两后后驱版车型配置基本相同，后驱长续航版Ultra升级了全景天幕、后碰撞减缓、泊车辅助、360°全景摄像头，以上这些配置其实并不是刚需，但价格上要贵出2万元，性价比真心不高。

最后就是25.58万元的双电机四驱高性能版Ultra。这个版本配置与后驱长续航版Ultra版本基本一致，主要差异在于动力部分。双电机四驱高性能版Ultra由单电机升级为双电机四驱，同样采用66kWh的三元锂电池，不过续航只有540km。所以对于顶配车型而言，如果你的预算充足想要更强的动力，且不在乎续航里程的话可以考虑；反之如果对于续航里程有较大的需求，并且对动力需求不高的话，沃尔沃EX30后驱长续航Plus版已然足够。

写在最后

全面拥抱电动化的沃尔沃，泼天的流量也没有“野蛮生长”的噱头，而是在电动化的转型中回归行业本质，认真思考用户所需，勇敢去做减法。对于想要一台小而美的高品质纯电豪华小型SUV的消费者来讲，这次的沃尔沃EX30真的可以冲了！