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5月底上市,秦L预计12万起售,比秦PLUS贵在底盘上?

时间:2024-06-03 12:54  |  责任编辑:沐瑶  |  来源: 易车网  |  关键词:  |  阅读量:6716  |  

想要继续冲击更高销量,比亚迪已经规划多款新车的上市计划,其中秦L就是一款重磅产品,即将于本月底迎来上市,而目前这款产品已经到店,实车吸引了不少消费者到店。根据目前消息来看,新车售价方面预计在12万左右,相比秦PLUS DM-i荣耀版要稍贵一些,而这其实也带来了一个选车难题,那就是秦L到底比秦PLUS DM-i贵在哪儿呢?

首先从整体设计来看,两款产品都有不错的运动风格,也都能够呈现比亚迪的辨识度,不过由于秦PLUS DM-i是几年前的第一代设计,而秦L是最新的风格,因此无论从新鲜度还是潮流感方面,秦L都要更年轻、有活力一些,不过这些对于用户买车并非决定性因素。

相比设计,尺寸方面秦L优势就比较明显了,长超过4.8米,轴距2790毫米,比秦PLUS大一圈,后者车长不到4.8米,轴距2718毫米,所以空间方面也更宽敞,喜欢大空间的朋友自然会愿意多花点钱,贵的地方也能够体现。

进入车内,秦L依旧延续了比亚迪风格,座舱的设计感较强,材质和用料也比较到位,甚至有一些豪华感,当然秦PLUS DM-i也还不错,只是还是因为少了一些新鲜感,因此主观感受,秦L依旧更潮流一些,包括秦L还用上了中国结元素、水晶球头换挡杆等,看上去更有新意。

在最为核心的动力方面,秦L搭载了比亚迪的第5代DM-i混动技术,也就是DM5.0,发动机的最大功率为74千瓦,电机最大功率为160千瓦,新的插混系统对于发动机效率、混动系统效率等方面都有明显加强,电机最大功率为160千瓦,相比秦PLUS DM-i使用的第4代DM-i混动技术,秦L会更有优势,但是反映到用户体验上其实差别不会太大,毕竟之前的DM-i这些已经做的挺好了。而在纯电续航方面,秦L的WLTC纯电动续航里程分别为90km和60km,两车差别也不大。

另外虽说第5代DM-i混动技术更新,按理说成本也会更高,但实际上比亚迪有专门的降低成本方法,包括未来也会全面普及DM5.0,刀片电池方面也会进行升级,所以实际并不会增加太多成本。但相比秦PLUS DM-i,秦L最大升级点其实还是在平台上,新车是全新的混动平台打造,因此各方面设计、布局会更合理,例如之前秦PLUS DM-i后悬用的扭力梁,并且油箱位置也放置在了后轴的后方,追尾时有被挤压的可能。而秦L则进行了升级,后悬用上多连杆独立悬架,并且电池组和油箱都被放置在了底盘中央位置,不仅安全性更高,也能够更好达到车身配重比,提升驾控稳定性。

所以总体来看,秦L在数据方面比秦PLUS DM-i领先不少,但实际带来的最直观价值是在底盘上,原因之一是第4代DM-i已经非常成熟,电感很强,相比DM5.0,日常驾驶很难找出差异。但底盘就不同了,更换平台、悬架之后,车辆也会变得更有行驶质感,驾控舒适性都会有提升,达到更高级别水平,因此参考现款秦PLUS DM-i荣耀版的价格,以及未来竞争对手,我们预计秦L为了避免内耗,起售价定在12万元左右是大概率事情,大家觉得这个价格合理吗?