家用选谁更合适，大众途观L、大众途岳，丰田凌放终极横评

对于不少消费者而言，合资SUV依旧是他们的购车首选。毕竟在这个细分市场，合资品牌保有量大，而且还具有一定的口碑。

关键是，他们的设计也符合当下消费者的用车习惯。而这其中日系与德系品牌的热度一直居高不下，来自德系的大众途观L、大众途岳，日系的丰田凌放便是其中的代表性车型。这三款车型不仅空间大，配置高，并且有着十分不错的综合能力。

那么如果是家用为首选，究竟该选择谁呢？他们的优缺点都有哪些，就让我们从多角度来对它们进行对比，看看到底是日系香还是德系强吧。

外观对比

外观方面，途观L采用大众家族风格，前脸采用长条式进气格栅，内部为横向镀铬饰条装饰，两侧与大灯完美相接，灯组内部为矩阵式造型，下方两侧有大尺寸镀铬饰条装饰，中间为长条式进气口，整体前脸造型很时尚。

侧面平直的腰线贯穿车门把手，车门下方带有镀铬饰条装饰，大尺寸多幅式轮毂造型时尚，轮眉采用黑色饰板包围，整车尺寸为4733/1839(1859)/1673(1677 )毫米，轴距2791毫米，定位中型SUV。

尾部设计很宽大，中间logo底部加入了字母标识提升了辨识性，两侧尾灯内部进行了熏黑处理，上方宽大的扰流板中间设有高位刹车灯，点亮后很具辨识度。下方后包围采用双边四出的尾喉装饰，提高了整体的运动感。

外观方面，途岳看起来很像是小号的途昂，车头厚重，有着一定的力量感，前脸进气格栅通过镀铬饰条，与左右方正的大灯相连，增加了精致感，同时拉宽了视觉效果，自动大灯使用了LED光源，带有转向辅助灯，前包围两侧设计了卤素前雾灯。

车身简洁紧凑，硬朗的腰线从车头一直延伸至车尾，17英寸的双色刀锋状轮毂样式精美，整车长宽高分别为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm，三围尺寸要比主流紧凑型SUV小一些，个头和日产逍客这样的入门紧凑型SUV差不多，这也是开头我说途岳定价偏高的一方面原因。

尾部层次分明，牌照上下两条横向折线，让车尾更显宽大，尾灯造型比较普通，但使用了LED光源，点亮后还可以，后包围有着双边两出镀铬装饰口，仅仅只是装饰，真正的排气筒被隐藏在了车底，为单边两出排气。

外观设计方面，凌放前脸整体的“X”型元素很明显，并且在细节方面处理也较为精细，能够体现出那种精致感。侧面线条看上去也要比丰田其它车型帅气不少。从C柱的下压设计和尾部线条上扬的设计，勾勒出溜背的既视感，尾部线条设计较为复杂，层次感分明，再加上当下较为流行的贯穿式尾灯设计，让尾部也显得尤为精致。整体外观看，凌放HARRIER更像是一款跨界车或者说是轿跑SUV。

车身尺寸方面，丰田凌放的具体长宽高分别为4755×1855×1660mm，轴距为2690mm。它的车身侧面比例极为协调，整车线条运用也相当顺滑。入门级车型在车底配备了18英寸轮圈，同时乘坐了实用的胎压显示等功能。

车尾的造型可以说是凌放的一大特色，贯穿式的后尾灯搭配上顶部修长的刹车灯，将整个车尾的视觉宽度也有效拉宽，从而让整个尾部的运动效果也十分明显。

内饰对比

坐进途观L车内，内饰设计比较简洁，中间搭载了一块12英寸的触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife、车联网等功能，10.3英寸的全液晶仪表盘有着多种模式切换，显示的内容很丰富。平底式多功能方向盘上的按键设计很有质感，采用真皮包裹整体握感很出色。配置方面，配备了胎压显示、主动刹车、定速巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位、电动后备箱、感应式后备箱、前排无钥匙进入等配置。

内饰方面，途岳的内饰整体布局还是比较经典的，虽然豪华感的氛围不如同价位的国产车，但是这套内饰风格放在同价位的合资品牌车型里面，我觉得蛮有竞争力的。首先，车内使用了挺多软性材料，门板与座椅都是使用皮质包裹，档次感是有的。全液晶仪表盘和中控屏幕的显示效果挺清晰的，低配的两款车型中控屏幕是8英寸，其他版本都是9.2英寸，全系车型都是配备有苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，实用性蛮高的。

凌放的内饰设计采用丰田最新的家族化设计，更有居家风。全车大面积的软质包裹也凸显出了一定的豪华感，整体的座舱氛围更偏向年轻化。真皮包裹的三幅式方向盘左右两侧配备了多功能按键并且按键阻尼质感一般，但功能还是非常齐全的。

其次，中控屏的设计也与整个车的内饰设计更搭，并且车机系统用起来也比过去的功能更丰富。此外凌放HARRIER在部分车型还配备了波音787同款的天幕，打开遮光板，调光模式与透光模式随心切换，雨天、艳阳天一键切换，为消费者营造出较为出色的乘坐舒适度。

科技配置方面，凌放配备了车道偏离预警、主动刹车、LED光源的远近大灯和日间行车灯，并且前大灯带有自适应远近光、自动头灯功能。甚至还有车内氛围灯。前排无钥匙进入和无钥匙启动，自动空调和后排出风口也都有配备。

低配版倒车辅助只有倒车影像，织物材质的座椅，不可开启的天窗尺寸略小。7英寸中控屏加机械指针的组合，虽然尺寸不大，但并不廉价。

动力对比

动力方面，凌放搭载2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛米，匹配的是CVT无级变速箱。2.5L混动车型共有三款车，分别是两驱版的售价25.98万的2022款 双擎 2.5L CVT两驱豪华版，四驱版的售价2022款 双擎 2.5L CVT四驱尊享版和售价29.78万的2022款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版。其中前驱版的系统综合最大马力218匹，四驱版由于加入了后轴电机，系统综合最大马力222匹，同时配备E-FOUR系统。和混动系统车型搭配是E-CVT无级变速器。

途观L继续采用了EA211 1.4T、EA888 2.0T标准功率、EA888 2.0T高功率三种不同的动力组合，满足用户对灵活驾控和燃油经济性的多元需求。EA211 1.4T发动机最大输出功率110kW，最大扭矩达250N·m，排量虽小动力却不打折扣，满足消费者对日常通勤的经济实用性要求。

EA888 2.0T标准功率发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，出色动力表现和燃油经济性兼具，除日常通勤外，城市周边游、远途自驾时动力也完全够用；EA888 2.0T高功率发动机则展现了更强悍的性能实力，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m。动力更加迅猛

动力方面，途岳分别有1.4T和2.0T低功率两种动力规格，分别对应尾标的280TSI和330TSI。以2.0T车型为例，这台发动机的最大功率为137kW，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m。相比1.4T车型，这台2.0T发动机的动力储备是要更加充足的，而且变速箱使用的是7挡湿式双离合变速箱，相比干式双离合，它的耐用性和平顺性都要更好。而且2.0T版本全系都配备有多片离合器式的四驱系统，遇到一些复杂路况，通过性表现是要比两驱版本更好的。底盘整体感较好，悬架方面采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架形式。

平心而论，凌放、途岳和途观L，都是这一级别中实力出众的车型。但是由于三款车在设定之初的思路差别，最终导致了它们的“人设”与契合的用户群体不尽相同。作为丰田品牌开拓SUV市场的作品，凌放的沉稳，并且在混动系统的加持下，使得凌放拥有更低的油耗表现，适合在意油耗的用户。而途观L的空间更大、动力更强适合家庭用户选择，而途岳虽然尺寸不及以上车型，但贵在实用2.0T发动机，虽然是低功率版本，但也不会出现小马拉大车的感觉，综合来看途观L似乎更适合用户选择。