始于颜值忠于实力，MGONE和奔腾T77谁更值得买？
早些年花10万左右预算购买一台SUV，基本都是朝着实用去的，它们自身没有太大特点，驾驶感以及精致程度不会太过出众。不过随着市场需求不断多元化，该类产品也在不断地进步和调整，今天车叔便为大家带来了两款颜值和实力都比较出众的入门级SUV车型，它们分别是奔腾T77和MG ONE。
2023款奔腾T77于2022年12月份上市，该车共推出两款配置，售价区间11.48~12.38万元。2022款MG ONE于2022年12月份上市，该车目前共具有7款配置，售价区间9.98~12.89万元。
下面让我们选取2023款奔腾T77入门级车型，与指导价格为11.78万元的2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 标准版进行对比，两车价格差距不大，那么在此前提下，哪一车型的产品力更加突出呢？
外观设计
2023款奔腾T77在外观造型设计方面有了明显变化，并且启用全新的品牌标识。其中该车在造型设计方面融入了黄金比例和钻石切割，中间部位搭配多条辐的全新中网设计，整体的横向视觉效果更加扁平宽阔。上半部分则通过一个带有全新标识的装饰板将两侧前大灯组连接，前大灯组内包含有透镜，点亮后的视觉效果不错。
MG ONE基于上汽全新平台架构SIGMA打造，α车型主打数智运动，它和β版本在前进气格栅的细节设计方面有着一定区别。其中该车外观方面应用第三代家族设计，前进气格栅造型扁平，内部具备黑色放射状的饰板，视觉效果相比同家族车型要更具立体感。两侧前大灯造型狭长，内部由三条LED光带式日间行车灯形成品字形布局，辨识度较高，远近光均为LED光源。
车身尺寸方面，奔腾T77长宽高分别为4549×1845×1615 mm，轴距2700mm。新款车型车身由一条硬朗的线条贯穿，底部匹配大尺寸轮圈，造型形如花瓣，并且为银灰双色设计，视觉效果较为动感。
MG ONE长宽高则分别为4579×1866×1617 mm，轴距2670mm，在三围数据方面稍有优势。该款车型的车身造型较为紧凑，A/B/C/D柱进行熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，并且后半部位带有菱形装饰，细节设计足够精致。
奔腾T77车尾部分依旧采用了扁平化的尾灯组设计，中间部位通过黑色装饰条贯穿尾灯组，末端则连接车侧腰线，让整车造型显得更加连贯。此外，渐变式与颗粒感制动灯设计有效提升了该车的科技感和档次感。
MG ONE车尾的造型较为饱满，该款车型车顶末端设置导流槽，并且为分体式设计，底部带有黑色包围，同时具备双边共四出的排气装饰。尾灯组在造型设计方面与前大灯有着明显呼应，粗壮的灯带明显外凸，视觉效果更加立体。
内饰设计
奔腾T77的内饰设计相对常规，主驾驶正前方的方向盘加入平底设计，两侧具备内凹造型，表面由皮质面料包裹，手感较为细腻，同时中间部位具备全新的产品标识。车内各功能区域的划分比较明确，空调系统设置独立的功能按键区，同时中控台中间位置增加贯穿式装饰条，与外观设计交相融合，车内的视觉效果也足够宽大。中控台上具备时下流行的双联屏设计，其中全液晶仪表盘和中控显示屏幕的尺寸分别为8英寸和12.3英寸，功能配置较为全面，支持语音识别控制，4G网络和WiFi热点等。
MG ONE车内座舱采用了偏向于驾驶员一侧的设计，整体造型较为简洁，主驾驶前方设置三联屏，有效提升车内的科技感。三块屏幕的尺寸达到30英寸，整体采用折角环抱式布局，让驾驶人员拥有了更强的沉浸感。屏幕最左侧区域为外后视镜及大灯等功能的控制区域，可以采用触屏操作，触碰时有一定的反馈。全液晶仪表盘和中控显示屏可进行联动，车机采用斑马洛神智慧座舱系统，带有智能学习的AI助手，可以做到越用越智能。
奔腾T77车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅造型宽大，椅面贴合于人体，椅背等部位加入缝线装饰，进一步强化了内饰的运动氛围。
MG ONE车内座椅采用仿皮面料包裹，功能配置表现与奔腾T77相同。该车前排座椅采用一体式设计，并且配有与车身同色的安全带，靠背两侧护翼明显突出，并且内部填充物柔软，舒适性和包裹性良好。
奔腾T77后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的倾斜角度适宜，乘坐姿态较为舒展。同时各个位置都设置独立头枕，还具备中央扶手，空调出风口和USB充电接口等功能，满足日常用车需求不成问题。
MG ONE的后排空间表现较为优异，正常情况下，其腿部空间为两拳左右，头部空间剩余三指，后排中央过道有着轻微隆起，不过纵向空间良好，满员乘坐没有太大压力。同时该车后备厢内部空间规整，两侧设置网兜，后排座椅支持比例放倒，拓展性不错。
动力系统
奔腾T77动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩258牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。
MG ONE动力方面同样匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩285牛米，官方百公里加速成绩8.1秒，性能表现更加优异。传动系统方面，匹配CVT无级变速箱。
车叔总结
作为国产入门级SUV产品，奔腾T77和MG ONE都具备亲民的售价和不错的产品力，虽说两车的市场热度与第一梯队选手有着一定差距，但不失为购车的好选择。通过以上具体车型的对比分析可以看出，两款车型之间存在着一定的差距，其中MG ONE相比奔腾T77在功能配置水平，乘坐舒适度，动力性能表现等方面均有着一定领先，产品力更加突出。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是MG ONE。
