雷克萨斯RX500h“F运动性能”试驾“推出雷克萨斯电气化技术”

雷克萨斯RX是豪华交叉SUV的先驱，于1998年在北美诞生，是雷克萨斯的核心车型，至今累计销量约为362万辆。 这一次，它完全更新，并演变为第五代，有很多关注点，如引入PHEV和采用新开发的混合动力系统。 第五代阵容是雷克萨斯RX，于2022年11月18日全面改款为电动车型中心。 根据19日宣布的“Lexus电气化”的电气化愿景，新车型采用了电气化技术，大大提高了基本性能。

阵容以电动模型为中心。 顶级车型 RX500h 将并行混合动力系统与 2.4L 直 4 涡轮增压发动机相结合，产生 273kW的系统最大输出功率。 0100公里/小时的加速速度为6.2秒。另一个电气化型号是 RX450h+。 该车型将系列并行插电式混合动力系统与 2.5LL 直 4 发动机相结合。 系统最大输出功率为 227kW(309ps)，0100km/h 加速速度为 6.5 秒。纯ICE汽车是RX350，配备2.4L直4涡轮增压发动机，最大输出功率为205kW(279ps)，最大扭矩为430Nm。 该车型还提供 FF，0100km/h 加速为 4WD 车型的 7.6 秒，FF 车型的加速为 7.9 秒。这一次，我能够试驾所有三个模型，但450h+是很短的时间给试驾，它几乎只完成了拍摄，所以在这里我想报告的印象，我试驾了500h“F运动性能”(以下简称500h)。直接 4三尺寸根据情况精确改变前后驱动力，总长度×总宽度×总高度为 4890×1920×1700mm，宽度比以前宽 25 mm。 轴距也延长了60mm至2850mm。 外观设计象征着新一代雷克萨斯从RZ采用。 这是不寻常的氛围，非常新鲜。然而，与 BEV RZ 不同，前格栅未阻塞，因为发动机舱需要空气冷却。当我坐在驾驶员座椅上时，大屏幕的信息显示屏进入我的视线。 RX 的多功能功能在中控台周围非常简单，因为它们位于中心位置。它开始运行，它立即发出声音说“哦”。 然后是“嗯”。 起初，它是“哦，很好”，然后是“嗯，这太棒了”的意思。只需将右脚轻轻放在油门踏板上，它就会移动，这非常聪明。 没有粗糙度。 如果你更进一步，你会感觉良好地加速。 这是一个非常轻的步法。 在这一地区，安装在后部的大功率电机“eAxle”是主角，并出现在前面。2.4L 直 4 涡轮增压发动机启动后，将增加动力。 发动机和电机的协调非常平稳，直行稳定性也很高，给人留下了深刻的印象。 4WD 系统“直接 4”支持稳定的运行。 这控制前轮的驱动力分布为 100 比 0 到 20 比 80。写得更详细一点，在启动和加速时，60 对 40 到 40 对 60，在开始切割方向盘时，将驱动力分配给靠近前部的 70 对 30 到 50 对 50，在转弯时将驱动力分配给靠近后部的 50 对 50 到 20 对 80。 这让你体验到平稳的加速和强烈的转弯的感觉，因为它是。 此外，我印象深刻的是，它具有良好的可逆性。 动态后转向的效果也很大。变速箱结合了 6 速 AT。 它采用离合器而不是变矩器，位于电机和变速箱之间，并根据情况使用发动机和电机。 然而，AT可以多一点。新的RX已经发展到ADAS，但这次不能在高速公路上行驶，无法确认，这给了它下一次机会。