论操控，风行T5EVO与名爵MGONE谁更强？

Z世代年轻人购车最看重的是什么？必然是澎湃不绝的动力和极致的驾控乐趣。而如果将预算放在10万元左右，还能买到令他们满意的车型吗？若在以前的中国汽车市场，这一定是遥不可及的梦想。然而近两年来，随着中国车企不断向上发展，在技术研发和产品制造方面都有了显著的提升，车市涌现出了很多不错的车型。比如在10万级的紧凑级SUV领域，风行T5 EVO和名爵MG ONE都拥有一副年轻运动的潮流外观，那么在动力和操控方面谁更胜一筹呢？

动力对比:风行T5 EVO更澎湃有力

在动力方面，两台车都是搭载1.5T发动机，风行T5 EVO匹配7DCT湿式双离合变速箱，MG ONE选择的是一台CVT变速箱。在输出功率上，MG ONE最大功率133kW，最大马力181Ps，已经算这个级别里不错的车型。风行T5 EVO比MG ONE多出了将近20马力，最大功率197Ps，最大功率145kW，这样的动力表现足够撑得起年轻人去体验速度与激情。

同时，风行T5 EVO的发动机匹配来自全球十佳的麦格纳变速器，可以带来低至百公里6.6L的油耗表现，有力又省油，可以说是“澎湃黄金动力组合”。而CVT变速箱虽然省油，但其平顺的特性与MG ONE的运动属性是相矛盾的，所以在动力输出上MG ONE有先天的不足。

值得一提的是，风行T5 EVO在2021中国量产车性能大赛拿下了紧凑型SUV组(10-15W)组别年度冠军，要知道这个赛事是完全不改装的量产车参赛，也就是大家所说的素车。之前，风行T5 EVO还获得了中国汽车消费者研究及测试中心(CCRT)权威认可，凭借83.3分的综合得分位列22款自主品牌第一，其操控实力可见一斑。

操控对比:风行T5 EVO调校更舒适

通过编辑对两台车的实际驾乘体验来看，风行T5 EVO的底盘调校最为出色，整体质感厚重，不亚于一些顶级的豪车；MG ONE的悬挂系统更注重操控性与运动性，反应迅速，但舒适性表现较差。

具体来看，风行T5 EVO的动力输出风格偏向于稳定派，在不知不觉中车速就能上到100km/h、120km/h，而且还有一定的后劲，这其实是兼顾了舒适性的动力输出逻辑。要是想要快节奏的驾驶，切换到SPORT模式后换挡逻辑会有变化，能适应更快节奏的动力输出。在驾驶过程中，变速箱换挡足够平顺，日常驾驶基本挑不出什么毛病。在悬架上，风行T5 EVO采用的是主流的前麦弗逊后多连杆组合，而且还配备了稳定杆。底盘对细小震动的过滤很细腻，来自路面的冲击可以被柔和化解，可以带来不错的行驶质感。

MG ONE则在CVT变速箱的辅助下，动力输出线性平顺，属于比较好驾驭的类型。底盘也能对路面颠簸进行软化，悬架调校偏于舒适，这也是大多数消费者的需求所在，但在高速超车变道等极限操作下的舒适性表现不及风行T5 EVO。

从对比来看，风行T5 EVO在动力输出和底盘调校方面的表现，显然比名爵MG ONE更为出色。而对于年轻人来说，风行T5 EVO10万元左右的售价也大大降低了购车准入门槛，让梦想轻松照进现实。可以说，风行T5 EVO的出现，让曾经大家对性能与操控的追求变得触手可及。