引进国内半年的“暗黑使者”-雅马哈MT-03,使命完成如何？

日系四大产品的摩托车，倘若能引进国内，不是被称为“神”，“佛”，就是被称为“使者”。

或许，雅马哈是一个天生的搅棍者。无论是本田，还是川崎，倘若出了一款比较火爆的车型，雅马哈基本上总能找到一款相应的产品来趟入这潭浑水。

比如在2021年的本田CB400F，从国产化后就很是在这个级别的街车中火爆了一阵，就算川崎z400的进入也没能撼动它的地位，因为川崎的47800元的价格要比本田的39000元的价格贵了接近一万了。

可是，这样的现象到了2022年的7月中旬，格局被打破了。一直盛传要进入中国市场的雅马哈MT-03终于进来了。虽然比它的大哥MT-09进来的晚，迟了快一年，但是，它的晚进还是掀起了一股日系摩托这个级别的内圈之风。

雅马哈MT-03

或许，从颜值外观上，有人更喜欢本田CB400F和川崎Z400，但是，其极具个性化、极具侵略性的前脸设计极具辨识度，还有它能暗黑风格的家族元素使得老远都能认出这款车型。这样的造型或许更能获得一些人的青睐！

雅马哈MT-03的前脸和大灯

本田CB400F

川崎Z400

从排量上说，雅马哈MT-03的321cc和本田CB400F以及川崎Z400的400cc不是一个级别的，但都在300cc-400cc之间，暂且就归为一个级别吧。

三者都是采用的直列双缸四冲程水冷发动机，最大功率和最大扭矩都是川崎最高，分别是33.4kw和38nm，而雅马哈的是30.4kw和29.2nm，或许有人说那这怎么比，看价格，雅马哈的是39800元，本田的是39000元，川崎的则高达47800元。

有人说，那不是本田CB400F胜吗？我们再来看其他配置。

在减震方面，雅马哈MT-03采用的是KYB倒置前叉和7段可调中置后减震。而本田和川崎的都是正前叉和后中置减震。在减震方面，雅马哈要胜出。

从左面看雅马哈MT-03

还有，在动力方面输出，雅马哈偏重于高转速输出，其最大功率是在10750转，最大扭矩是在9000转实现的。据有关专业人士测试，雅马哈MT-03在三挡以后，完全就是万金油的表现，只需三挡，就都能在山路，田野，公路等路况下行驶，无需频繁换挡，而且其后期动力延展性更长，其极速可以达到200km/h,而本田CB400F仅在160km/h,川崎Z400也没达到这个数据。

具有运动感的雅马哈MT-03

在仪表方面，雅马哈显示的更丰富，除了车速，档显，转速等基本显示外，它还有平均燃油和水温的显示，且仪表个人觉得更好看。

雅马哈MT-03的LCD仪表

还有一点，外观尺寸上，其780mm的座高不仅适合男士，也适合女士骑行，其160mm的离地间隙又增加了它的通过性能。而且其车把的提高和油箱的加宽，使得它比本田和川崎的两款车坐姿更舒服，更适合长久骑行。

提高的车把和加宽的油箱

可能唯一的嘈点就是，雅马哈MT-03的离合器不是滑动离合器，而另两者都是。实际表现，雅马哈的MT-03离合还是比较灵活的。这就看车友们对离合的把控了。

其实，综合来比，也就是从性价比上来看，雅马哈MT-03还是最具竞争实力的。要不，本田400cc排量的车型全部降价，CB400F虽然降价不多，但也看出市场竞争的惨烈；而川崎Z400的2023新款上市也是降了1000元，来到46800元。

有人说雅马哈MT-03是"上打川崎Z400,下踩本田CB400F”还是有一定道理的。就目前的市场行情来看，雅马哈MT-03还是完成了它“暗黑使者”的使命的。

黑夜中的暗黑雅马哈MT-03

未来究竟如何，它的使命还是任重而道远的！