上汽‘绿芯’有何优势，技术宅来告诉你

此前，用户对电动车内部噪音的意见比较集中为了降低马达的噪音，绿芯团队做了很多努力电机技术负责人黄绍瑞表示:在电机噪音控制方面，我们从设计源头入手，从选材等多个维度寻找降低噪音的方法，也研发创新了很多技术与同级别电机相比，same绿芯’电机的噪音控制已经领先10分贝

伴随着用户对新能源汽车的性能不断提出更高的要求，SAIC绿芯也在加快步伐。

值得一提的是，SAIC绿芯敢于啃硬骨头，坚持积极研发，在该领域获得多项专利，并不断进行技术升级和成本优化不久前正式上市的全新第三代荣威超级混合动力eRX5，拥有其超级电驱EDU G2 Plus的最高性能，搭载高达180kW的高性能永磁同步电机全新5层工字排线绕线技术，高性能永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩270n·m，最大效率97%，最高转速16000rpm此外，该电机独创的主动油冷散热技术，在自主品牌中尚属首次量产应用数据显示，油冷方案的峰值电量持续时间比水冷方案长10s，接近翻倍，这也将带来更强劲持久的电量体验

此外，全新第三代荣威超级混动eRX5搭载的全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩300n·m，叠加超级电驱EDU G2 Plus的动力输出系统整体综合功率318kW，综合扭矩570n·m，百公里加速成绩仅为6.9s，甚至低于官方单人实测的5.9s