“e启”聊聊，纯电动车的下限——比亚迪e平台3.0技术

历时五年，耗资百万，投入4000人研发比亚迪E平台3.0技术的核心是什么借着这次广州技术沙龙的机会，这一期我和大家细细聊一聊

什么是平台化，为什么要平台化。

上周末，比亚迪在广州举办了E平台3.0技术沙龙岳星受邀参加技术分析会，对这项技术的核心有了透彻的了解作为业界最热的信息流，比亚迪E平台3.0时代技术有哪些特点为什么值得大家关注让我们试着用最简单直白的语言总结给你听

首先，想要E平台，就要明白什么是平台化最早的平台化概念是由燃油车提出的目前知名的汽车平台架构有大众MQB和丰田TNGA通俗的解释，平台化类似于一套PPT固有模板在模板不变的情况下，改变内部元素可以制作出不同的PPT汽车平台也是如此通过同一个平台，可以根据固有数据进行调整，从发动机，底盘，变速器到车壳，座椅，汽车大家吐槽的大众娃娃是平台化流水线产品

平台e 3.0—升压充电

那么为什么广受欢迎的燃油车平台模式在纯电领域似乎并不畅销呢原因也很简单，因为纯电动汽车都是从油到电起步的，最基本的车身结构布局和能耗换算比一直处于摸索阶段最直接的问题就是电池的选择和电驱动的结构都无法确定，更别说平台化了平台化是一把双刃剑如果技能模板存在隐患，平台化后的产品进入市场肯定后患无穷目前市场上推出电动车平台的小鹏，蔚来，威马等品牌，平台化产品只有一两款，完全脱离了平台化本身的意义

比亚迪的e平台可以说是货真价实的纯电动品牌，海洋网和王朝网的双系列车型已经成为一个矩阵可以说，e平台不仅是比亚迪品牌的第一个新能源汽车平台，也是全球汽车行业最早实现架构化的平台之一究其原因，比亚迪早在十年前就进入该行业进行电动领域的布局，所以才有了今天的平台布局

与传统燃油车平台化更类似于造车模板不同，比亚迪E平台在进入3.0时代后，根据汽车行业的发展趋势，将模板改为系统如果说以前的汽车平台是PPT模板的话，比亚迪E平台进入3.0后就成了智能手机的安卓系统相当于实现了行业维度的跨越为什么这么说

平台E3.0的核心是什么。

这要从比亚迪E平台3.0的核心技术和开发逻辑说起e平台3.0是纯电动平台基于先进智能辅助驾驶，优化资源综合利用效率，提升整车安全性的发展逻辑，比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步结构化，模块化，兼容多种布局模式，具有高度扩展性，将激发全行业对汽车技术和形态变革的深入思考，定义智能电动汽车所以技术主要涵盖两个关键词，电动和智能

电动很好理解，就是3.0时代后所有平台都是电动产品，智能化是3.0技术的关键平台E3.0的深层逻辑是通过充分发挥车辆本身优秀的操控能力，打破过去算法的局限从域控电子电气架构，车控操作系统比亚迪OS和积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验

此外，E平台3.0预留自动驾驶各类硬件接口，可灵活配置全球顶级自动驾驶方案，为未来定制个性化出行体验提供条件。

既然我们讨论了智能域控制体系结构，让我们从域控制范围开始。比亚迪的e平台3.0会控制车身氛围，电源领域，驾驶领域和驾驶舱领域

平台E3.0—4WD总成

为了解决分布式电子电气架构中计算能力小，效率低，协调困难等问题，比亚迪的控制架构一直在向域控制演进平台E3.0由4个高度集成的域控制器实时控制，整车级别的集中控制由单一ECU功能变为处理能力更强的多核CPU域控制多种功能高度集成的区域控制架构，同类功能模块的深度集成，区域控制缩短了交互响应时间，计算能力突飞猛进

说白了，E平台3.0把原本冰冷的汽车配件，在互联网时代改造成了IT数字化，把汽车这个两点之间通勤的工具，变成了可以无缝改变生活场景的科技智能产品。

平台E3.0技术的使能产品有哪些特点。

那么，E平台3.0赋能后，比亚迪车型在市场上会有哪些产品优势有必要谈谈硬件和软件

首先，在硬件方面，同一个平台和传统的人人车平台有着相同的产品优势硬件方面首先，E—platform 3.0的开发逻辑将能效的考虑提升到了整车系统层面的集成创新，使得整车能耗更低，续航更长，空间更大

值得一提的是，依托E平台3.0宽温域高效热泵系统，电动汽车低温续航里程下降，除了电池活性本身降低后能量下降，另一个主要原因是能耗增加通过将乘员舱，动力电池和驱动总成深度整合的热泵系统架构，回收驱动总成的余热，为热泵提供高品位的辅助热源，使热泵完全满足负25℃乘员舱的供暖要求但是很多新能源汽车受制于造车成本，只有旗舰车型才配备热泵系统E平台3.0时代后的比亚迪产品可以全面进入热泵时代，真正做到新能源全国推广

软件方面，不得不提比亚迪自主研发的车载操作系统比亚迪OS这套比亚迪OS采用了确定性延迟引擎和高性能IPC两项技术，解决了现有系统性能不足的问题延迟引擎可以在任务执行前在系统中分配任务执行优先级和时限，优先级最高的任务资源优先调度，应用响应延迟降低25.7%采用全新的区域控制电子电气架构，实现软硬件完全解耦，支持高层驱动开发的核心能力，功能迭代周期缩短70%，可以实现应用程序跨硬件即插即用，软件跨平台通用，高效的OTA让智能电动车不断进化，常新常新

从硬件驱动，到操作层面，到车主服务，再到车主应用，这套OS架构清晰，可以保证车主享受到智能驾驶和智能驾驶舱的便利——既能在安全驾驶的前提下最大限度解放驾驶者的双手，又能保证车内所有成员都能享受到科技智能带来的娱乐回馈。

更安全，更生命支持，更智能，给用户更多选择可以预见的是，进入3.0后的比亚迪E平台并不是比亚迪的巅峰，而只是开启智能电动车的钥匙难怪王传福直接放出豪言:让燃油车的结构强度上限成为纯电动车的下限

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