前排3座的六座车有何优势？市场不太乐观，消费者为何不买单？

我们常见的家用车，五座车有2+3座布局，七座车可以有2+2+3座布局或者2+3+2座布局不管是五座车还是七座车，不管第二排座位怎么变，前排都是两个固定座位那么问题来了，车厂为什么不造六座车，三个前排座位

前置三座车的第一个缺点就是丑消费者在买车的时候，车的内饰和外观是重点考虑的因素很多人买车的时候只是一眼就看中了某款车的外观，然后就对某款车产生了兴趣，可见一辆车的外观有多重要

这时候前排难看的三座车的缺点就会被无限放大不仅不喜欢，就算真的买了，家人朋友路人的笑声也是很大的压力缺点是没有安全感这种不安全感是多方面的首先，前排中间成员的碰撞安全无法保证

普通家用车都配有主副驾驶安全气囊，主驾驶气囊在方向盘上，副驾驶气囊在扶手箱上这种前排三座的车，中间乘客没有气囊，主要是没有办法布置气囊，前面是中控台

曾经有过3+3布局的六座车因为设计差别太大，实用性又比较一般，出现一会儿就很快消失了这种拉杆箱的消失，基本说明33不是主流，没有其他厂家敢尝试这款车就是著名的众泰蒙蒂布拉姆，后来被称为郎悦或M300

如果改成座椅，说明驾驶员在驾驶车辆时，肘部没有支撑的地方短途驾驶还可以，但是如果是没有支撑的长途驾驶，会造成驾驶员手臂疲劳而且取消扶手箱后，驾驶员无法在扶手箱内放置水瓶，纸币等物品，用车体验会更差

原型是菲亚特mutiplan众泰的车不是倒车，是进口的设计应该是主流消费群体的演绎内部中控台的设计有点让人接受不了凌乱的拼布感觉太随意，但焦点在于卓达的中控台和短小的车身

对比有问题前排六座车身的布局肯定很宽，长宽比在设计上也很严格又矮又厚的两厢又要扣了通常对于有两个前排座椅的车辆，前排座椅的中央是扶手箱

再者，如果异性乘客坐在中间座位，如果司机因为手肘疲劳，不小心碰到异性乘客的大腿，也会造成尴尬3布局的好处是可以在不加长车长的情况下减小轴距但是为了提高横向空间，必须加宽

就汽车设计而言，加长其实比加宽更容易，因为加宽会增加前后轴距，会影响更多的底盘部件，对汽车的调校也会更麻烦车内储物空间虽然不是购车的硬性要求，但是前面三辆车直接占据了扶手箱的位置

可以说除了副驾驶前面的手套箱和两侧的门板，基本上什么都装不下其次，仪表盘的位置不在驾驶员的正前方，驾驶员需要歪着头或者用眼角，眼睛需要不时离开路面

所以前面三个座位并不是一个很合理的布局六座车的科学布局应该是2加2加2每个座椅都可以用三点式安全带保护，可以提高驾驶安全系数，合理的横向空间也不会让驾驶者失望