试驾丨驾驶感远高同级车型海豹的“爆款现象”是有迹可循的

华龙com—新重庆客户端讯比亚迪20多年的坚持与实践，终于在红海中杀出一片蓝海，迎来了从技术，产品到市场的全方位爆发，实现了销量的领先作为比亚迪目前的旗舰车型，海豹是含着金钥匙出生的毫不夸张的说，比亚迪给了它最好的配置，以至于Seal的热门话题从曝光的那一刻起就没有落下过那么，比亚迪密封件为什么能在众多产品中吃香呢是设计加分还是配置优秀华龙com—新重庆客户端给你一试

比亚迪印章华龙

作为一款跑车，海豹的运动属性是由内而外的比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领导的设计团队致力于打造这款车它的车身线条充满美感，车身表面圆润光滑，运动时尚风格十足可以说是目前比亚迪汽车家族中最时尚的车型之一低矮的前舱盖营造出超跑般的宽阔视野，而类似海豹尾鳍造型的后保险杠扰流板，可以大幅降低车辆高速行驶时的尾部升力，使车辆的动力性能更好，更稳定

比亚迪印章设计华龙

对于一款海洋生物系列的纯电动车型来说，优美的车身造型只是一方面，空气动力学设计才是提升竞争力的王道所以你可以看到，让大家耳目一新的比亚迪密封件背后，是一系列的空气动力学设计，比如可伸缩隐藏式门把手，大面积密封设计的轮毂，车底全密封导流板等，再加上倾斜的a柱，圆润的顶盖，向下滑动的背部和微微上翘的鸭尾造型，不仅造就了0.219Cd的超低风阻系数，更以动感元素让密封更加实用

比亚迪印章设计华龙

海豹的内部设计充满了来自波浪或海豹的仿生学设计，处处彰显女人味，如果说比亚迪韩的内饰是商务豪华的风格，那么海豹就是个性的潮流虽然海豹的整体内饰设计很年轻，但是细节处理一点都不含糊，和比亚迪其他车型有很大区别随处可见的翻毛和皮革材质的结合，提升了印章的细腻感

比亚迪密封内饰设计华龙

海豹的中控大屏采用了大家熟悉的自适应悬浮垫，屏幕可以随App旋转90°DiLink智能网联系统采用全新Ul设计机器界面，内置行车记录仪，无线充电，透明底盘，移动电站，L2级辅助驾驶，自动/远程泊车等功能，而且这些配置都是全系标配为了更好的讨好年轻车主，海豹还在中级以上车型中提供了Dana高级音响系统这次我们测试的高配车型也有HUD抬头显示，此外，海豹的前排还配备了可容纳两部手机的前排无线充电面板，让前排乘客完全不用去抢为数不多的充电接口

比亚迪海豹尾设计华龙

深谙国内消费需求的比亚迪自然不会忽视大密封空间的打造，海豹的轴距为2，920mm，超过了大多数传统b级车可以看出，封口的空间利用率足够高，CTB电池体一体化技术的优势赋予了封口更大的布局空间前排座椅密封件采用了主要运动车型将使用的一体式座椅坐在上面的第一感觉，无论是侧面的包裹还是坐垫的支撑和填充物的柔软度，都相当不错，后排腿部空间会更好，但后排头部空间可能会受到后滑造型的影响真皮座椅质感极佳，坐垫的长度保证了乘客腿部的舒适度

比亚迪汽车密封件外观细节设计华龙

海豹除了是比亚迪的绝代佳人，更是不折不扣的性能机目前新车提供三种动力版本:550km标准续航，650km四驱性能版，700km长续航后驱版这一次，我们试驾700公里长续航后驱版电机最大输出功率230kW，最大扭矩360n·m，搭载82.5kWh磷酸铁锂电池，支持150kW快充，0—100km/h加速时间5.9s当然，如果你对性能有极致追求，650km四驱性能版可能是你的菜，其0—100km/h加速时间可达3.8秒

比亚迪汽车密封尾的细节设计华龙

从实际驾驶感受来看，海豹的快并不是蠢快，其动力输出特性非常接近燃油车的输出模式踩松之间的动力连接紧密，不会有前倾后仰的不舒服感，对于刚从加油车切换过来的用户来说非常友好另外，功率线性的另一个很大的优点是坐电车更容易晕车，这也是大家经常诟病的线性功率很好的解决了这个痛点总的来说，即使是新手也能轻松驾驭海豹，加上快而静的马达特性，驾驶起来很舒服

比亚迪密封件细节设计华龙

值得一提的是，比亚迪密封件全系标配前双横臂，后五连杆悬挂结构，硬件指标诚意十足再加上CTB电池体集成技术，使其转向精确，控制极限高比如这次试驾过程中，我们在过弯或者做一些大动作的时候，可以明显感觉到海豹转向准确，车身姿态非常稳定当然，虽然密封在驾驶时有一点运动的味道，但它的悬挂振动过滤性能并没有想象中那么硬，通过坑洼和减速带时，减震器可以吸收大部分冲击力

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