让电动接力运动，全新BMWi3试驾体验

俗话说，没有人能逃脱拥有蓝天白云但如果这蓝天白云被贴上了电的标签，你还会喜欢吗

全新宝马i3搭载宝马第五代动力电池组，采用811 Ni—Co—Mn三元锂离子电池，总容量约70 kWh，CLTC标准下续航里程526 km同时采用第五代宝马eDrive电驱动技术和励磁同步电机其他厂家多采用永磁同步电机宝马的励磁同步电机其实是无稀土方案，对环境更友好这是宝马自主研发的

抛开155mm轮胎的小胖子不谈，全新宝马i3是基于现款G底盘3系设计的新时代宝马G系列底盘代号之初，燃油动力汽车和电动汽车的开发是同步进行的可以说，现在使用的CLAR平台可以兼容电动汽车和燃油汽车的发展

与3系Evolution Electric一起，i3是宝马献给无数Bimmer的新时代作品3月底，全新宝马i3正式上市，售价34.99万元主要竞争产品是特斯拉Model 3全新宝马i3的上市不仅进一步丰富了宝马的电动产品阵容，还填补了国内豪华纯电动中级跑车细分市场的空白，为中国消费者带来了宝马专属的高品质电动出行体验

为了在销售上取得成功，新宝马i3的外观与宝马3系的燃油版非常接近，但细节稍有更新此外，全新标志性的双肾进气格栅尺寸进一步放大，标志性的天使眼从下眼皮变成了双眼皮，前后包围采用了更加激进的新设计，车身侧面增加了通风口设计而且全新宝马i3比燃油宝马3系的长轴距还要大，长宽高分别达到了4872mm，1846mm和1481mm，轴距达到了2966mm，优于大多数同价位竞品

当然变化最大的是尾部如果不看尾部logo和一些车身细节，通常很难发现它会是一辆全新的纯电宝马i3可以看到车尾下方的围挡变得更加张扬，不仅营造了强烈的运动氛围感，还帮助高速的空气导流形成巨大的下压力，从而帮助车辆提高行驶稳定性

这样设计的好处是宝马3系有足够高的辨识度和认知度，新宝马i3应用它的设计可以更快的拓展市场同时可以给考虑豪华品牌中级车和新能源车的消费者一个折中的选择

当你坐进车里，首先看到的是一整块双屏这也是全新宝马i3和燃油版3系在内饰上最大的区别这个大屏幕是14.9英寸中央触摸显示屏和12.3英寸数字仪表盘的组合，它的倾斜角为6°，向驾驶员一侧倾斜内部安装了最新的iDrive 8.0交互系统

其实我们都在感叹宝马以驾驶者为中心的设计理念这个车载系统，无论是UI设计还是流畅度，真的很强当然，如果不习惯，也可以使用无线Carplay相信各位Bimmer已经非常熟悉宝马的Carplay使用习惯了，一上车就能用

此外，更令人期待的远程控制功能也上线了，那就是我的宝马APP远程操作车辆，尤其是在目前天气炎热的情况下当车辆停在户外阳光下，用手机提前打开空调降温还是很方便的

然后就是智能辅助驾驶的表现，像一般的飞行员辅助驾驶现在市面上所有的电动车辅助驾驶功能，新宝马i3应该有的，都给了我们

资料显示，其搭载宝马集团自动驾驶辅助系统PRO，包括前方碰撞预警紧急制动辅助，紧急停车辅助，限速识别辅助，车道修正辅助，变道盲区预警，变道辅助，交通辅助和辅助驾驶等。

除了智能辅助驾驶，这款车还配备了宝马集团的自动泊车辅助系统PLUS，具有50米跟踪倒车辅助，远程3D泊车影像，360°全景泊车影像和自动泊车功能另外，HUD对于我们这次体验的车型是可选的实际体验中，i3的HUD很实用，显示的信息也很多

其最大输出功率210 kW，最大扭矩400 Nm，0—100km/h加速6.2秒底盘方面，全新宝马i3特别增加了后空气悬架和后平衡杆，重心比在售的3系降低了44mm

驾驶时，全新宝马i3既熟悉又陌生奇怪的是，它没有点燃发动机时的排气声，也没有换挡时的冲击力不过真正开车的时候，还是熟悉宝马操控电机加速没有丝毫的拖泥带水，踩下开关能让你瞬间有一种推回去的感觉，开关的调节和燃油车很接近，所以入门的学习周期很短在路上还是熟悉燃油版3系的舒适性，能感觉到后空气悬挂在起作用过减速带时甚至比燃油版3系还要舒服

新款宝马i3在过弯时比我们之前测试过的纯电动车型要好很多可以感觉到空气悬架和防侧倾杆抵消了电池重量对车身过弯时惯性的影响另外，全新宝马i3过弯时的表现比燃油3系更好，过弯加速可以做到不拖泥带水我们进行了长途试驾，新宝马i3除了过弯的时候不如燃油版的3系它在过弯，舒适性，加速响应上都有小胜，完全足以满足这个价位消费者对运动的需求

最后说一下续航表现新宝马i3的续航能力采用了动态显示逻辑，所以这款车显示的续航能力会更接近车辆的实际续驶里程在几天的驾驶过程中，多次出现不降反升的显示续航能力，但显示续航能力基本能保持1:1的状态显示

而这也是为什么官方CLTC的续航是526公里，但在我们的实际体验中，满表显示的续航是400多公里，这也会因为个人驾驶习惯而有所波动总的来说，续航表现还是很扎实的，真的是所见即所得并不总是让人想着去找下一个充电桩

在电动化的趋势下，全新宝马i3的质感远远出乎我的意料，是一款和燃油车操作习惯一样的电动车，就是不用花时间去学怎么开另外，传统豪华车企一直以来都有着丰富的造车经验，在可靠性和耐用性上自然是比新势力更有优势的这样一款能上绿牌的全新宝马i3，相信只要你经历过，在同级车中依然会是不可回避的选择

全新的内饰造型和更长的轴距也带来了额外的惊喜30万元的价格区间也是新能源车最有竞争力的价格区间很明显，全新宝马i3已经准备好了，但我希望任何品牌的每一次迭代都要全力以赴毕竟最终受益的还是消费者