智能汽车大内卷，激光雷达数量越多越高级？

伴随着科技的不断发展，今年将会有五大智能技术出现，所有车企都会去争夺，激光雷达就是其中之一目前激光雷达是实现智能驾驶感知的重要环节，主要是向目标物体发射激光信号，然后根据物体反射信号的时间差计算距离

所以各车企都先在新车上堆了激光雷达例如，沙龙机械龙将配备4部激光雷达，威M7配3，还有三个polar fox Alpha S，甚至小米的第一款就配备了很多激光雷达那么，激光雷达是不是越多越好呢

首先要明白，携带激光雷达的本质作用是使人在视觉感知上失明单激光雷达探测的水平角度为120°，而双激光雷达探测的水平角度为180°，所以双激光雷达在日常驾驶中已经可以满足探测要求相反，盲目增加激光雷达的数量，除了没有实际作用外，还会导致车价上涨，严重影响其性价比就像小米的第一辆车，起步价高达30万，边肖惊呆了

与上述车型不同的是，小鹏P5配备了2个激光雷达，12个超声波雷达，5个毫米波雷达和4个摄像头，还搭载了NVIDIA Xavier超级计算机平台，可以轻松实现APA智能泊车，驾驶辅助等功能值得一提的是，小鹏P5在激光雷达的作用下，可以学习和使用带坡道的跨楼层路线，实现了从最后1km到最长2km的记忆停车距离升级，这也是目前业界最长的记忆距离

根据消息显示，小鹏的另一款型号G9将使用更高性能的激光雷达结合视觉感知融合，同时其计算能力高达508TOPS搭载最新的XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统，在实际驾驶中能够准确判断距离和路况信息，在城市路段能够实现自主变道，并线和红绿灯识别，让驾驶更加轻松

总结一下激光雷达不是越多越好，还要靠多传感器融合和计算能力的支持在实现自动驾驶之前，车企在传感器集成，成本，技术等方面还有很长的路要走