敢叫大圣，捷途大圣是款什么车？

日前，捷图盛达在乌镇互联网大会国际会展中心挂牌燃油版包括6款车型，售价区间为9.99—13.59万i—DM插电版包括两款，售价分别为14.99和16.99万我参加了上市发布会，看到现场有几百人在目前的环境下，这是一次盛会

就大圣而言，绝对可以算是一款重磅新车捷途之前在售车型，包括X70，X70 PLUS，X90，X90 PLUS等，定位为传统家居，设计更是老干部风格但盛达无论是定位，设计风格，命名，营销风格都非常年轻，给捷途带来了一个全新的形象此外，盛达是昆仑架构的首款产品，搭载了全新的技术体系，同时还上市了i—DM混动版，步入新能源市场那么，这位负责任的大圣是一个怎样的典范呢

以尺寸为标准，盛达属于A级SUV它的车长为4590mm，在如今这个长的时代并不算真正的长，但轴距却相当可观，达到了2720mm，新车1900 mm的宽度是亮点，在同级别中是顶尖的存在，而1685 mm的高度并不出众

轴距和宽度对车内空间影响很大从实际体验来看，盛达的横向和纵向空间表现确实不错之所以没有用一个很亮眼的数据来设定高度，我理解可能是为了平衡设计，但实际上盛达的车高并不比其他车型低多少例如，约伯的高度是1694毫米

价格已经列在上面了综合水平和价格上，燃油版盛达的同类车型有哈弗H6，吉利约伯，长安欧尚Z6等，而i—DM插电版的同类车型还有比亚迪宋Pro DM—i等

盛达在设计方面一点也不敏捷全新的设计语言使用了机甲风格，看起来非常科幻从正面来看，新车采用了较大的进气格栅，但是格栅的边界感并不是特别明显，所以这种格栅在带来冲击的同时，给车头带来了无缝的视觉感

是分体式设计，其中斜眼的日间行车灯有新动力电动车的视觉效果对于大圣整个前脸的设计，我听到过两种完全不同的评价，但以我高容忍度的审美标准来看，我还是喜欢这种激进而有个性的设计语言

大侧的线条流畅，姿态动感，尾灯露出的轮毂和尾部细节也相当出彩相信侧面设计应该会赢得大多数人的好评值得注意的是，盛达的门把手是隐藏式的，这也迎合了最新的新能源设计趋势

尾部的造型很干练利落，得益于折线的运用，我很喜欢细节上，从上到下，俏皮的顶翼，犀利的大灯，夸张的扩散器都带来了非常运动的效果

大内饰的设计风格科学硬朗技术在于一块15.6寸的悬浮大屏占据了C位，集成了各种汽车控制功能，中控的实体按键少得可怜，遍布硬朗的直线，几乎没有柔和的线条，尤其是仪表盘基本是直的

大方向盘的尺寸不大，让我想起了东风标致方向盘的感觉实际操控体验可能是灵巧的它的液晶仪表盘体积小，完全集成在平板仪表盘中，所以绝不会影响驾驶视线其实我们可以看到目前行业的设计趋势是弱化仪表盘的存在当然HUD HUD抬头显示系统也是大圣提供的

由于展览车有限，发布会当晚人山人海，我的体验比较仓促，不太清楚盛达的车机系统表现如何，但发现它提供的应用非常丰富。

内饰方面，我注意到一个很贴心的小细节，就是门板处有一个雨伞收纳空间，前后门都有。

内饰的材质质感，我直观的感觉到很符合它的售价，而后排中央扶手的弹出式杯架的细腻阻尼感给了我一个意外的青睐。

电力系统是盛达的一大亮点燃油版车型均搭载1.6T发动机和7速湿式双离合变速箱，最大功率145 kW，峰值扭矩290 Nm其中最大功率接近部分2.0T发动机

盛i—DM搭载1.5T+3DHT动力组合，纯电续航里程可达100km，WLTC标准下80km具有3000W外放功能，综合工况下续航里程超过1，000km

该版本动力系统综合最大功率240 kW，峰值扭矩545 Nm数据很抢眼，但不知道现在新车的百公里加速时间到底是多少我只知道它进入了7秒俱乐部百公里刹车距离37米

底盘层面，盛达采用四轮独立悬架，前麦弗逊，后多连杆结构，带稳定杆。

从以上静态性能和配置参数来看，我觉得盛达作为一款年轻消费者的A级SUV还是比较有竞争力的期待尽快测试出来，到时候给大家带来实际体验分享