近70家车企选择同一个合作伙伴，特来电助力实现车主充电服务闭环

2021年,我国新能源汽车销量突破352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一。据专家预测,2022年,新能源乘用车规模将达到550万辆,市场渗透率将达到25%以上水平。

目前,大众对新能源车辆的接受程度越来越高,市场需求高涨,推动着车企不断推出新车型。据统计,整个2022年上半年,多家新能源车企发布了新能源车型。

电动新车型扎堆发布,车企加速迈向电动化

2月18日,上汽奥迪电动版Q5 正式上市,这是上汽奥迪推出的首款纯电动车型;

2月19日,纯电比亚迪元PLUS正式上市;

2月23日,睿蓝汽车旗下首款智能换电轿车枫叶60S上市;

5月7日,岚图梦想家正式上市;

5月18日,奇瑞电动车型无界 Pro 正式下线;

5月28日,一汽-大众奥迪电动Q4e-tron正式首发亮相;

6月15,蔚来发布新车——ES7;

6月21日,理想汽车正式推出第二款增程式产品智能旗舰SUV——理想L9。

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在新能源汽车市场销量不断上涨之际,众多车企均加速迈向汽车电动化。目前,已有11家车企相继公布2025年整车战略目标及新能源汽车战略目标,每一家车企都雄心勃勃。汽车电动化趋势正成为汽车产业发展的新引擎,给了中国汽车重要的历史机遇,也给中国汽车品牌带来了重大的发展契机。

与充电运营商合作,成为新能源车企快速布局的关键

围绕新能源汽车发展,充换电等补能基础设施建设,也成为车企培养用户生态、形成品牌差异化的重要手段之一。目前,几乎所有的车企都通过随车配桩的模式,为车主在固定车位上安装充电桩,保证车主日常用车。同时,电动化布局较早的车企,通过自建充电站、换电站、超充站,保障用户出行,实现车主多场景的补能。

除此之外,车企也与第三方充电运营商合作也愈发密切。据了解,作为头部的充电运营商,特来电与近70家新能源车企达成不同形式的合作,其中包含小鹏汽车、宝马、路特斯等。

特来电针对不同车企的真实需求,探索出了多种合作模式:

1.充电服务类。目前,家用桩和车企自建充电桩往往难以满足车主的需求,第三方充电站成为车主重要的补能方式。众车企与特来电等第三方充电运营商合作,为车主提供更优惠的充电权益。同时,车企与桩企通过多种互联互通方式,为用户提供更方便的充电体验。

2.设备销售类。特来电目前研发了不同功率的交直流充电桩、光储充放智慧车棚、液冷超充、自动充电等设备,能够为车企提供全面的技术服务,帮助车企快速布局充电网络。

3.投资合作类。特来电通过与车企共建品牌站,车企可以用较低的成本,快速完成公快网、园区网、小区网的搭建。

特来电助力车企实现车主充电服务闭环

随着汽车消费升级的趋势愈发明显,车企对用户体验也越来越重视。充电体验作为新能源车重要的一环,必然需要车企格外的重视。良好的充电体验,不仅能够提升销量,同时也能建立长期的市场壁垒,长久稳定地获得丰厚利润。

目前,车企的随车配桩存在着“难入小区、无序安装、安全难监管”等诸多问题,直接影响了车企的品牌力和用户体验。同时,由于充电场站的建设,依赖大量资本的投放,短时间难以形成规模化。通过借助充电服务商自有的充电设施,与第三方充电平台的合作,成为车企“降低成本,提升体验”的关键。

以特来电为例,目前已覆盖全国350座城市,运营充电终端数量达到26.3万,总充电量突破132亿度,成为众多新能源车主补能的重要方式。通过公共快充网络、小区充电网络与园区充电网络的三网覆盖、相互补充,能够实现车主充电的闭环,解决用户的充电焦虑,促进新能源汽车的销量。

2025年成为车企们实现全面电动化的关键节点,也是特来电等第三方充电运营商发展的关键时刻。通过构建与新能源汽车产业发展相适应的充电设施网络,以发展的眼光看待问题,才能在发展中寻求难题破解之道。