TornadoWatch：StellantisPrepsTurboI-6

Stellantis 显示并收回有关诱人的新型六缸发动机的信息。

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警告信号很难被忽视对于 Stellantis 的 Dodge，Ram，Chrysler 和 Jeep 品牌来说，V—8 的时代即将到来，即使对于定义道奇品牌当代身份的 Hellcat 动力肌肉车这样的头条特色产品也是如此但在 Stellantis 大规模采用电动汽车的过程中，似乎至少有一块垫脚石，其形式是涡轮增压 3.0 升 I—6 发动机，发烧友称之为 Tornado——简而言之，Stellantis本身已确认在墨西哥的一家工厂生产

当 AllPar 爱好者论坛上的一名成员在Stellantis 媒体网站上发现有关墨西哥 Saltillo 发动机工厂的其他情况下引起打盹的情况说明书时，这一切都开始了它包括为道奇，Ram 和 Jeep 组装的发动机的简短清单，包括 5.7，6.2 和 6.4 升 V—8但是，在很短的时间内，这份文件还有一些其他花絮

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在产品列表中，它指出了2021 年 11 月 22 日推出的3.0 升 GMET6 HO等等，什么让我们分解这个名字，因为 Mopar 的人可能已经锁定了代号的GME部分这就是 FCA/Stellantis 全球中型发动机系列，它为 Giulia，Stelvio，牧马人，切诺基和几款玛莎拉蒂产品提供飓风2.0 升涡轮增压 I—4 发动机，尤其是它的 ICE 组件牧马人 4Xe 动力总成将两个气缸添加到 2.0 升 I—4 中，您会得到是的，3.0 升

公司创建模块化发动机系列是相当普遍的，伴随着排放和效率法规的增加，能够放大或缩小发动机很有吸引力Jaguar 的 Ingenium 发动机系列就是这一趋势的一个例子，梅赛德斯的 M256 I—6与该公司其他现代 I—4 和柴油产品之间的大量工程共享也是如此因此，Stellantis 能够利用已经进入 GME 引擎的工程技术并创造一些可以取代老化，低效的 V—8 产品的东西，这是很有意义的

这使得引擎代码的其余部分不言自明T6 是涡轮增压 I—6 的简写，而HO代表高输出——这让我们相信可能会有一种低输出的变种会通过某种电气化来提升，比如梅赛德斯 M256，也许采用公司现有的 eTorque 电动发电机轻型混合动力系统的形式但在我们看来，HO Tornado 似乎是一个以性能为导向的版本，其最有可能的任务是取代公司部分或全部产品中使用的 V—8，例如大切诺基，充电器，挑战者，也许还有一些 Ram 1500楷模

FCA 2019 年 11 月的专利显示了双涡轮增压装置，每个涡轮增压器为三个气缸供油直列六声道可以表现出色，提供平稳的功率传输和出色的声音克莱斯勒在高性能 I—6 方面也有一些经验，尤其是该公司的澳大利亚分部，该分部通过有趣的 Hemi—6 系列发动机，尤其是热门的六件装发动机，非常注重原始性能

坚固且看似以经济为导向的 Slant Six 一直受到热棒社区的相当大的兴趣，而且它足够强大，可以得到一些推动该公司的 V—8 产品一直盖过了 I—6 的历史，但布局本身并没有什么问题添加几个涡轮增压器和现代发动机控制装置，今天有大量的 I—6 发动机可以推动 400 马力，而现代的 BMW M3 Competition在没有任何电气化的情况下输出 503 马力

由于发动机的装配线已经在萨尔蒂约运行，所以可以肯定的是:我们很快就会知道更多。该电池工厂的年生产能力为400千兆瓦时，计划在2024年一季度完工，但该工厂选址暂未确定。。