中汽测评2021年度答卷：稳进并举，品牌向上

中国车市交出一份超乎意料的2021年度答卷。据工信部统计数据，全国汽车年度总销量达2627．5万辆，同比增长3．8％，总体呈现止跌回升的新态势。其中，新能源汽车销量占比进一步提高，智能驾驶进入主流视野……面对芯片短缺、疫情影响等不利因素，中国汽车行业展现出强大的韧性与潜力。

在汽车产业版图上，独立于供给端和消费端的第三方机构扮演着重要角色。作为全方位性能测评的代表机构，中汽测评通过专业客观的性能评价，进一步释放促进技术和消费参谋的双重价值。复盘这一年的答卷，中汽测评用几个关键数据，在2021年写下浓重的一笔。

29款车型赴考，C-NCAP联袂CCRT占领测评“C”位

“C位”不仅代表行业主流地位，更是指汽车消费者立场。C-NCAP和CCRT在2021年联袂出手，全年共完成29款车型的测试工作，并在线上发布39款车型成绩。

2021年是2018版规程的收官之年，也是成立第15个年头。从2006年最初实施开始的五星率只有30％左右，发展到2018版规程下，五星率提高到70％～80％，已与国际NCAP整体水平相当。面对产业的瞬息万变，当今的C-NCAP更注重技术解析、强调每款车的优势和劣势，助力构建中国汽车发展的“大安全观”，推动企业技术驱动创新，也为消费者打造一个“安全标尺”。

与此同时，除了发布常规测评结果，CCRT也针对10多款热门电动智能汽车的辅助驾驶系统进行了测评和解析，其中包含性能表现（针对L2级别的车辆进行评价）、驾驶员交互（评价系统是否能确保驾驶用正确使用）两大维度，前者分为智能行车、智能泊车和智能紧急避险的分项评价，后者包含系统提示和驾驶员监控的分项评价。从指标设置看，它包含了人、车、环境多要素，并覆盖了消费者用车全过程。综观CCRT测评数据，测试车型距离实“智”名归还有很长一段路，总体表现欠佳，平均得分率77．5％。测评专家一再指出，消费者对于智能汽车应抱着热切期待，冷静使用的态度，选车时听懂厂家宣传，买车时看懂选装配置，用车时学懂智驾操作，始终要适度和谨慎使用辅助驾驶功能。

持续打造爆点，多举措夯实品牌价值

去年，C-NCAP成功举办15周年活动，汽车行业大咖齐聚津门，通过系列成果分享和主题演讲，参观测试实验室、见证碰撞测试等形式，向全社会展示C-NCAP用15年积攒的技术和数据“宝藏”。

同期，响应2021版C-NCAP规程关于儿童安全防护的相关要求，在15周年上十余家中国车企共同发起公益行动，承诺提升汽车产品安全水平，并倡议全社会采取一致行动。记录C-NCAP十五年来规则推陈出新和实验逐步提升并改进历程的书籍《汽车安全的中国实践》同步发布。

为了更适应消费者习惯和需求，两大规程坚持“四个统一”——统一选车、统一买车、统一测评、统一发布每一个测试环节都可追溯，并创新“一车一发”成绩发布形式，和设立“热门车”模式，再通过媒体合作、全程直播和增加试验转播，以及多媒体会议、开设公开课等创新测评结果发布形式，获得观看数量超过500万。

更严更新，迎来2022“改革创新年”

2022年1月1日起实施的新版规程（2021版）是针对中国自身的国情，制定了更加严格的标准。同时，中汽测评也将2022年定位为“改革创新年”，必将在各个维度带来更多看点。

其中，C-NCAP规程已先后经历5次升级，2021版规程从传统燃油车安全到新能源汽车电安全，从前排安全表现上扩展到全车安全，从被动安全扩展到了主动安全，而在主动安全部分也变得更加严苛，测评值由15％提高到了25％，提高了难度的同时，也旨在通过敦促汽车产品的安全配置升级，为全社会提供更安全的驾乘体验。

服务于消费者选车购车的CCRT，新版规程将在乘员健康、节能环保、驾驶辅助、驾乘性能、感知质量五个方面展开专业化客观测试。并在响应国家号召减少碳排放下，设立“节能环保”测试指标，包括中国工况油耗、中国工况电耗、碳排放（LCA法）、低温续航4个二级指标，对不同燃料类型汽车做出测评。

不仅如此，全球首个针对L3级别智能辅助驾驶的测评规程，也将在2022年推出。届时，中汽测评旗下项目将迈进“三驾齐驱”的新时代，并将在更广阔的领域内彰显引领作用。

中国汽车产业新一轮转变升级呼之欲出，电动化、智能化、网联化和数字化正在塑造未来汽车产业新形态和新格局，汽车测评也面向“大安全”理念更进一步。中汽测评C-NCAP和CCRT正以拥抱变化心态，积极探索前沿新技术，在推动汽车性能水平提升的同时，促进消费者真正了解安全和用车知识，打造让消费者看得清楚、用得明白的权威参考，中汽测评一直在路上。