阿斯顿·马丁SUVDBX挑战同级宾利添越，谁能更胜一筹？
众所周知，早在2015年，英国超豪华汽车品牌宾利前瞻性开拓市场，宾利Bentayga横空出世，为客户带来一款独一无二的超豪华SUV新选择。进入中国市场后，Bentayga更有了一个令人印象深刻的中文名称：添越。独霸市场四年后的2019年11月，同为英国豪华跑车品牌的阿斯顿·马丁发布旗下首款超豪华GT SUV DBX，新车将竞争矛头直指英国同乡添越。DBX的发布无疑是阿斯顿·马丁品牌历史上的又一里程碑，不仅将品牌的全球形象提升到新高度，也为拥有108年传奇历史的阿斯顿·马丁掀开了崭新的篇章。
作为两款300万级的超豪华SUV车型，究竟谁更具对年轻客户的吸引，高昂售价的背后又呈现出怎样的品牌价值和主张？今天我们来一探究竟。
外观设计方面，身为后来者的DBX为客户呈现出更年轻动感的姿态，并充分展现了阿斯顿·马丁将豪华跑车的优雅注入SUV车身的高超技巧。车头标志性的“DB”家族格栅、雕塑般的侧部轮廓、标志性设计曲线，以及受Vantage灵感启发的尾部设计，都能让人轻松认出这是一台阿斯顿·马丁SUV车型。无框车门、隐藏式玻璃B柱和隐藏式侧面玻璃下密封条等优雅细节，让DBX更显从容自信。
相比DBX更年轻动感的风格取向，宾利添越外观设计秉承了品牌一贯的豪华与沉稳。并随着中期改款车型的到来，逐步向更运动化靠拢。依旧是以家族经典的飞翼造型为蓝本，四眼圆灯的内部不管是82颗LED光源，还是营造水晶切割质感，都没有让潜在客户失望。紧跟欧陆车型的圆形尾灯是最显著的变化，对比老款方正的尾灯样式，新款添越年轻了许多。
值得一提的是，DBX在设计上结合了更极致的空气动力学考虑。日间行车灯集成了一个气动管道，引导气流穿过前轮拱，沿着车身侧面流动。这不仅有助于降低风阻和升力，同时还能冷却制动系统。车身上部的气流平滑地流过车顶、通过尾翼的导流、越过后窗，最终落到向上扬起的后尾箱盖鸭尾上。同时，阿斯顿·马丁是少数几个能够计算气动声学技术的豪华跑车品牌，通过模拟计算优化高速行驶过程中声噪，提升乘坐舒适性。
车身尺寸方面，两台车均属于车长超5米的中大型SUV序列，车身绝对长度和高度方面添越占优，轴距方面DBX的3060mm表现则傲视同级，长轴距的背后为DBX带来更佳的内部空间体验和极具动感的完美车身比例。
内饰方面，两台车也均达到超豪华SUV的顶尖设计及工艺水准。从奢雅且运动的外观风格自外向内延伸，DBX内饰将英伦的优雅精致和年轻运动完美呈现。触手可及之处均采用上乘皮质包覆，并传承传统手工工艺打造。细节之处将设计与实用相融合，分开滑动的双独立中央扶手、手套箱设计以及符合人体工学的关键控制系统位置布局等细节，均为来自以中国为代表的全球各地豪华跑车客户、全球各地的经销商多方建议，最终在DBX上得以成功实现。
宾利添越内饰的氛围和质感营造也非常成功，手工打造下，大量镀铬装饰和木饰运用，为整体的奢华氛围带来很大帮助。添越的内饰是来自于欧陆的灵感，这样家族式的贯彻无功无过，但问世于2015年的添越虽然历经中期改款，整体内饰风格还是略显守旧沉闷，并没有令人耳目一新的感觉。或许对于很多80、90后客户而言，添越的内饰的痛点更在于，这可能更像家里长辈的一台车。
在性能方面，两台车的数据表现比较相近，DBX搭载的4.0L双涡轮增压发动机提供550Ps最大马力输出，在2000rpm-5000rpm之间拥有最大700Nm的峰值扭矩，推动这台2.2吨的超豪华SUV到百公里仅需4.5秒，极速可达290km/h。虽添越的峰值扭矩达770Nm，但受限于达2.4吨更重的车身，其运动性相比DBX受到一定限制，添越的驾驶风格偏向于稳重，大气和舒适，并不是为激情驾驶所打造。反观DBX的表现，我们发现得益于48V主动防侧倾系统、三腔式空气悬架和极具跑车化风格的底盘（DBX前轮宽度285mm；后轮宽度325mm），DBX的驾控感更趋近于一台GT超级跑车所带来的感觉。
总的来说，阿斯顿·马丁SUV DBX和宾利添越都属300万级最好的超豪华SUV选择之一，区别在于，宾利添越作为立标者占据客户购买选择的重要位置，DBX作为后来者，则能够带给客户更年轻更有活力的静态、动态感官享受，和更具性能感的产品高性能驾驶体验。
