智能化的发展趋势极大地丰富了智能汽车的赛道
经过多年的发展和推动，目前的汽车市场可以说是新能源趋势，很多厂商都给出了明确的停售燃油车的时间表无论是造车新势力，自主品牌，合资品牌还是豪华品牌，都纷纷进入新能源汽车市场，竞争方向也从原来的三力聚焦到智能，可以算是电气化后半段竞争的关键词
智能化的发展趋势极大地丰富了智能汽车的赛道除了新势力，华为，小米，百度等科技和互联网公司也纷纷进入智能汽车领域此外，许多传统品牌已经开始建立新品牌和造车新势力，争夺智能汽车赛道
而且，传统汽车品牌也已经退场自主品牌已经开始向新能源，智能化转型，优秀的车内互联系统甚至成为核心产品点，豪华品牌在智能化方面越来越本土化沃尔沃和奥迪已经开始采用安卓系统，并与中国本土互联网公司深度合作，打造符合中国消费者偏好的车载生态
从功能上看，车内语音控制和大屏曾经是消费者对智能汽车的直观印象说到这些，大家都会想到特斯拉，小鹏，蔚来等而且可能不会想到BBA，大众和丰田可是，事实上，这些传统品牌在这些方面已经很快赶上了对方无论是功能性还是整体使用体验基本都是优秀的，传统品牌对于市场和消费者都有较大的数据积累
核心是算法。事实上，每个人都在起跑线上
以前是人没有我，现在每个人都有，无论是车内互联还是智能驾驶竞争是什么谁比谁功能更强也不是未来，智能汽车很可能是四驱超级计算机，四驱已经解决现在，关键是超级计算机无论是车载互联还是智能驾驶，所有智能相关功能的核心部分都是处理器和算法，AI，深度训练和各种传感器数据都必须依赖它们
在传统汽车时代，我们谈论的核心是——发动机，变速箱，底盘三大件，这也是消费者容易理解的维度现在智能汽车时代，大家通常都在谈论计算能力蔚来CEO李斌甚至曾提到，——马力加算力是定义高端智能电动汽车的新标准其实在我看来，更准确地说，真正用好计算力，更好地处理场景才是根本目的
这不是新产品，已经在PC和智能手机上验证了很多年英特尔，AMD，苹果的A13处理器，高性能，高场景处理能力，是其产品的核心竞争力，也是征服用户的关键
所以，智能汽车的本质不在于它拥有多少功能，而在于它能否保持长期持续的更新迭代，持续为用户提供最新最高效的服务就像用户买手机的时候，关注处理器的性能，运行内存的多少，你的系统是什么样的，但并不在乎里面安装了多少app，因为只要芯片，计算能力，场景处理都有保障，App就源源不断，App的体验概率也会更好
如何在智能汽车赛道上脱颖而出。
传统汽车经历了相当长一段时间的军备竞赛，马力越来越大，加速越来越快你用四缸，我用V6甚至V8，你变速箱六挡，所以我八挡那么，在智能汽车的新赛道上，大家也会有一场军备竞赛
因此，在自动驾驶领域，无论是传统品牌还是新势力，其芯片计算能力一直在一路攀升比如Movileye Eye Q5可以达到24 TOPS，NVIDIA Xavier 30TOPS，NVIDIA Orin X版本甚至可以达到200TOPS，特斯拉的FSD可以达到144TOPS
疯狂的计算能力能否引领智能汽车领域答案显然是否定的，盲目追求计算能力并不能给用户提供对等的体验，因为高计算能力并不意味着更强的场景处理能力，增加新功能并不意味着增加计算能力这是用户期望通过反复优化芯片和软件以及充分利用现有计算能力来实现的
在这方面，小鹏G3是一个有代表性的模式作为Xpeng Motors中的首款车型，于2018年成功交付，打破了PPT造车的挑战上市后获得中国保险科学研究院和中国汽车科学研究院双重安全认证，并因智能化获得i—VISTA智能测试奖
今年5月，小鹏G3的交付量达到1889辆，今年7月，推出全新车型——小鹏G3i，这是Xpeng Motors中第一款进入中期改款的产品。
从预告来看，小鹏G3i采用X Robot Face家族式设计语言，充满科技感，通过大灯智能灯光语言和一体式钻石矩阵式LED尾灯采用家族式，更接近9月份临时交付的肖鹏P7。
我们应该知道，这是Xpeng Motors中的第一辆车，也是一辆打破大家对小鹏PPT质疑的车近三年来一直卖得很好通过OTA升级，小鹏G3用户总能体验到市场上最新的软件体验，而小鹏G3在硬件层面也是每年迭代一次
Xpeng Motors是一个相当理性的玩家他没有一味追求计算能力，而是不断优化产品的功能体验，根据用户的实际需求迭代产品的配置最近几天，Xpeng Motors拿下香港上市榜首，募集巨额资金153亿港元，约合19.8亿美元依靠快字，Xpeng Motors可以成为香港第一款智能电动汽车
为了保持高频更新迭代，Xpeng Motors在智能技术研发上投入了大量的人员和资金。公司团队构成方面，Xpeng Motors 6100名员工中，R&D人员占比超过40%，北美有专门的自动驾驶R&D团队，在资本投资中
上，小鹏汽车2019年投入20.9亿元的研发资金，在总收入重占到了89.2%。
蔚来在这方面也投入了不菲的资金，在中，美，德分辨搭建团队，但是种种原因导致，速度略慢，2020年下半年蔚来汽车智能化自研才算是走上道路，而小鹏汽车的NGP以及全场景语音交互早已通过OTA的方式交付用户。
最后:汽车智能化是大势所趋，对于传统品牌来说是面临转型的挑战，对新晋品牌来说则更是一次百年难遇的机会，毕竟传统时代，没几个新品牌能跻身汽车行业现在来说，机会近乎是均等的，所以也无所谓传统品牌还是造车新势力了，大家都是处于同一起跑线的企业，谁把握好了方向，谁做好了智能化技术的研发和累积，谁就把握住了市场和未来
