粤港澳大湾区车展上全新帕萨特中期改款车型正式亮相

历代帕萨特在国内市场的表现可谓相当出色，不少消费者也视它为B级标杆车型，伴随着经历，某事件，后，虽然厂家也极力的工作和弥补，但其口碑和销量也受到了不小的影响最近几天，在粤港澳大湾区车展上，全新帕萨特中期改款车型正式亮相与同级竞品相比，它的中期改款或许来的有些晚接下来，笔者在介绍帕萨特的同时，顺便与前段时间深度体验过的中期改款的凯美瑞双擎进行对比，探其各自都有哪些特点

外观:帕萨特越发年轻，凯美瑞双擎个性依旧

，年轻化，和，运动化，是目前汽车主流设计风格，帕萨特与凯美瑞在外形上，均做了不同程度的调整，让其看起来更加年轻，富有运动感。

历代帕萨特都是走，商务，路线，外观板正，中规中矩，一直也没有逃离，套娃，的设计风格，可是2022款帕萨特外观向年轻化转变，前脸不仅融入新设计元素，而且也采用，双面孔设计，提供点阵式格栅和星空格栅，贯穿式LED灯带也是大众系最近几年来常用的设计风格，，宽大一体，的前杠装饰，是前脸另一个较大的变化，简单的说其实就是重新设计了中网和前杠皮的样式。

凯美瑞一贯，个性，路线，同样也有豪华和运动双面孔设计，豪华版前格栅分段式结构增加视觉拉伸效果，让其看起来具有低趴的运动范儿，运动版格栅采用蜂窝状除此之外，前灯增加熏黑效果，视觉更具冲击感而17/18寸轮毂也采用了全新的样式，也新增钛辉银车身色，整体上也更为精致

帕萨特侧身与现款相差不大，整体外形依然偏向商务风格，延续了家族化贯穿式腰线，多幅式轮毂造型也更突出运动感和年轻感帕萨特长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm，轴距为2871mm，轴距比现款增加15mm加长的轴距，理论上会带来更大的后排乘坐空间

凯美瑞侧面变化不大，贯穿门把手腰线设计+门下内凹设计，突出整体立体感外形尺寸分别为4900mm/1840mm/1455mm，轴距为2825mm

全新帕萨特尾部采用目前流行的贯穿式尾灯，设计贴近奥迪风，后尾箱小鸭尾造型烘托运动气息，下护杠贯穿式镀铬隐藏排气，整体也更加协调燃油版与PHEV版尾部造型相同

凯美瑞尾部做了细微调整，由于双车型外观，也带来不同的尾部样式豪华版与运动版在排气，尾翼和尾灯下方均有样式调整运动版添加黑色装饰元素，更显性能

内饰:帕萨特变化不大 凯美瑞提升视觉与智能

相对外观，帕萨特内饰变化并不大，依然采用与现款相同的驾驶员内倾布局方式，方向盘造型比现款更立体，握感舒适。

相比之下凯美瑞内饰变化较大，仪表盘和中控都做了不小的调整，10.1英寸全新悬浮屏幕提升立体效果，比内嵌屏幕更具有直观性新增的12.3英寸液晶屏提升视觉效果的同时，增加更多显示功能

智能:帕萨特尚未公布 凯美瑞与时俱进

此次帕萨特亮相并未透露过多智能化的升级，以现有版本智能化，满足日常使用的基本功能。

动力:帕萨特有更多选择

2020款帕萨特燃油版延续现款1.4T发动机和高低功2.0T发动机，初次之外还推出插电混动车型，搭载1.4T发动机和电机组成，电动机最大功率为85千瓦，综合功率达到了155千瓦，扭矩400Nmiddot，m这套动力系统与现款相同，就不过多介绍

中期改款的凯美瑞继续提供2.0L，2.5L以及2.5L混动三种动力可选，在这三种动力系统中，笔者强烈推荐双擎混动版车型，其动力，平顺，舒适均得到最佳体现。

混动:凯美瑞双擎适合一线城市

PHEV虽然纯电行驶公里数长，但是在一线城市充电并不方便，而且充电价格不菲，如果长期不充电，在低电量时会增加油耗PHEV车型适合两种使用环境，其一，三四线城市有自己的独立车库，或者独立的充电桩其二，一线城市的远郊区县或者家住在公共充电桩旁边在充电不便的情况下，开PHEV车型或许有些鸡肋

HEV虽然电池容量小，但无需充电，自给自足主要在起步，低速行驶时节约能耗一箱油超过1000公里续航在上一篇笔者实际计算过，凯美瑞双擎每公里消耗成本堪比EV车型也正是，无需搭理，的混动模式，所以更适合房产，地产昂贵的一线城市

安全:凯美瑞双擎符合国内驾驶环境

据说2022款帕萨特会搭载Travel assist 智能驾驶辅助系统，可实现0—210公里/小时全速域覆盖，可达到国内L2+高级驾驶辅助和巡航辅助系统在智能驾驶安全配置方面，此次车展并未公布太多信息

全新凯美瑞双擎混动所搭载的，Toyota Safety Sense智行安全系统，我们已经非常熟悉包含PCS预碰撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统，这些功能基本覆盖城市驾驶，高速驾驶和黑夜驾驶的安全辅助

总结:抛开品牌和外观喜好层面，只说产品家用车一般将，低成本，，，高可靠，，，主被动安全性，放在考虑前列虽说中期改款帕萨特智能化和价格尚未公布，但以现款价格推算，并不会相差太多，其整体价格预计超过凯美瑞并且中期改款的凯美瑞推出双擎领先版，将价格下调，用燃油车价格买到混动车型，其日常使用成本更低至于品牌可靠性无需介绍太多，懂车的人或许都知道丰田的可靠性较高最后，在同级价位合资车型中，凯美瑞的主被动安全也比较全面两车相比核心技术和价值，笔者更倾向于凯美瑞双擎版本车型如今汽车市场也是个，好饭怕晚，的时代，产品快速迭代吸引并占有市场是主流除非全新帕萨特整体价格下调，1.4T PHEV车型价格能够低于21.98万元，否则将面临很大挑战