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一句话点评8月中型轿车:自主合资,硬碰硬

时间:2024-09-22 18:40  |  责任编辑:宋元明清  |  来源: 盖世汽车  |  关键词:  |  阅读量:9197  |  

市场概述:如果说走量的紧凑型车可以让销量表格好看,那么中型车则体现出品牌赚钱能力,是能够决定一个品牌的利润表格好看与否的存在。毕竟,能够在销量和单车利润中间游刃有余的也只有中型车,往下的紧凑型车单车利润不够,往上的C级行政车销量又难以维持。

因此,攻入这一细分市场是自主品牌崛起的必经之路。

在以前,这一市场是被合资长期霸占的。从日系三强的雅阁、凯美瑞、天籁到德系双雄的帕萨特、迈腾,再到BBA的奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系,都具备很强的产品竞争力和品牌认可度,加上长期经营中国市场以来的用户基础,让中型车成为合资阵雨的腹地。

而随着新能源赛道的继续演进,自主品牌的追赶如火如荼,即便是曾经合资车的腹地,也成了自主品牌的福地。越来越多的自主新能源车型冲进这一市场,甚至霸占着榜首的位置。从比亚迪到红旗,率领旗下多个车型冲阵,为自主品牌的崛起添加推力。

其中,秦L DM和海豹06甚至一跃成为这一榜单的头名选手,后续包括红旗H5和红旗E-QM5也成功冲入前十。当然,这不代表曾经中级车的合资“老炮儿”就不行了,帕萨特依旧占据第三名的位置,凯美瑞、迈腾、雅阁也成功跻身前十,诉说着老兵不死。

因此,可以预见的是,未来自主和合资在中级轿车市场上,将会是一场持久对垒的局面,并不会出现一方完全压倒另一方的局面。只不过,随着新能源市场的继续发展,自主品牌在这一市场会有更多的筹码加进去。