悦也Plus12日上市,看它实力,让飞度、Polo很尴尬
为什么都说A0级纯电小车市场崛起后,没有必要再考虑大众Polo、本田飞度这些合资油车呢?道理很简单,体验感完胜。就拿将在本月12日正式上市的宝骏悦也Plus为例,这台车是五菱天舆架构M平台打造的首款智能纯电SUV,且坊间传闻,悦也Plus定价可能会在10万级,结合新车所在的A0级市场来看,飞度、Polo等合资油车的市场份额可能会进一步被宝骏蚕食。
其实用悦也Plus对比飞度、Polo,可以说得上降维打击。从市场来看,考虑这三款车的消费群体,年轻家庭用车、市区代步用车的占比应该不会低,如此一来,这台车颜值如何、家用品质如何、市区代步体验如何,都将成左右消费者购车选择的关键因素。
外观来看,悦也Plus在同级车型中是“唯一五门方盒子”座驾,又因融入了主流科技元素、潮酷创新配色等,也使得悦也Plus的外观颜值不仅颇具硬派越野属性,科技感和时尚元素也不差。
相比之下,飞度与Polo的传统两厢车造型,说好听一些叫经典,但放在2024年的今天来看,飞度也好、Polo也罢,外观设计貌似都有些脱节。包括头灯组,Polo用全系卤素光源对比悦也Plus融入184颗LED灯组的城市斑马前大灯时,瞬间低了一个档次。
车内来看,即便抛开悦也Plus做到高频接触区域100%软包的用料不谈,飞度、Polo在迎合家用的空间需求上,也难做到悦也Plus的水平。
悦也Plus车身长宽高分别为3996/1760/1726mm,轴距为2560mm,得益于原生纯电平台设计,悦也Plus将得房率做到了67%,前后排头部空间同级最大,分别为1043mm/1061mm,后排腿部空间也达到了870mm。
尤其在后排乘坐两位成年男性时,飞度、Polo看了都得摇摇头,但悦也Plus则会告诉你“再长的腿也能安放”。
与此同时,悦也Plus座舱内部还拥有28处灵动储物空间,后备厢空间原始容积也做到了385L。迎合一家四口日常出行、周末远郊露营/野餐/春游等场景时,飞度、Polo能给到的驾乘空间与载物空间,都不及悦也Plus更具竞争力,其后备厢载物空间可达1715L,媲美一些B级车空间,连侧开尾门内侧也会有一些细节储物,设计十分讨喜。
还有智驾,在飞度、Polo两台车面前聊智驾,多少都有些违和,毕竟这两台车的辅助驾驶功能,至高也就提供自适应巡航,Polo全系都只有定速巡航。但悦也Plus配备的灵眸智能辅助驾驶系统,既支持至高10条线路的记忆领航,也具备不依赖高精地图可完成的高速领航功能,还提供了适配超1000种车位场景的30秒高效智能泊车。对比来看,飞度、Polo可谓是落后悦也Plus智驾一个时代。
最后是用车成本,不可否认,飞度与Polo都是油耗优等生,但面对“电”字当头的悦也Plus,只能说,任凭飞度、Polo油耗再低,也比不过人家“开挂”。悦也Plus搭载了41.9kWh动力电池,CLTC纯电续航里程为401km,日常使用足够,且该车支持快/慢充,长途补能效率/便捷性完全不用担心。并且,悦也Plus达成了同级领先的9.57km/kWh度电续航,算下来,1公里通勤成本不到5分钱。
再一个,大家担心的电池安全问题,在悦也Plus这里也不必焦虑,毕竟五菱“神炼电池”可是解锁了“百万0自燃”成就。
综上,不管是年轻消费者考虑人生第一台代步车,还是年轻家庭想选一台潮酷范儿或实用的家用车,宝骏悦也Plus都比本田飞度、大众Polo这些传统A0级油车更懂你,关键就看它在12日公布的价格了,不出意外,它的价格也会给到我们惊喜,宝骏从来都没在价格上让我们失望。