新款蓝山不降反升,硬刚问界M7Pro,魏建军欲复制坦克的成功?
随着成都车展的到来,车市再次热闹起来,11.98万元起售的小鹏M03,着实让人一惊。但看着那依旧亏损的业绩,与不费吹灰之力就斩获不错销量、半年净挣16.25亿元、主力车型售价不是30万就是50万的赛力斯相比,没人能想得明白——究竟卖得便宜点合理,还是卖得贵些才可长久。
这些,亦随着魏牌新款蓝山和问界M7 Pro版本的推出,带来了更新的思考。
近日,魏建军亲自登台,长达一个多小时的时间里,满篇都是讲述魏牌的辛酸苦辣,好则好,坏则坏,让人感慨万分。
然而,对于魏牌新款蓝山的定价,当一公布出来,大家都惊讶了——29.98万元起,起售价比旧款高了2.6万元,这样的操作,不太符合当下的市场走势。
当下的市场走势,是什么?价格战,整个车圈充满紧张的气氛,剑拔弩张,稍不留神就被竞争对手比了下去。不过,从新款蓝山的定价来看,魏建军没有这方面的担忧。
事实上,对于新款蓝山,定价提升有提升的道理。一,性能增强了,起步就是双电机;二,智驾增强了,虽说是一颗英伟达Orin-X芯片,算力只有254 TOPS,但相比旧款,你就说是不是增强了?
这么一看,新款蓝山既是增加的配置,提升了性能,总体来说性价比是高于旧款。但网友的反应却是:贵了!
原因则是——旧款的蓝山的定价在现在看来,已经不具备太多的竞争力;新款性价比虽高于旧款,但对比竞品还是差点意思。
就在新款蓝山上市几天后,问界M7 Pro也迎来了上市,即便没有轰轰烈烈,但无独有偶的是,新车升级之处,亦在于“智驾”。
价格不变,将智驾升级,全系标配了华为ADS智能辅助驾驶系统基础版,该版本可依靠纯视觉方案收集路况信息,即便没有激光雷达,但以24.98万元起售,又有华为赋能,难免让人加以联想:问界M7 Pro的上市,有意针对新款蓝山而来。
以目前问界M7的市场表现来看,6月销量17501辆,7月销量15633辆,基本企稳,而随着Pro版本的到来,以与Plus同等的价格就能享受更好的智驾体验,这对于后续销量的增长,无疑是有极大的推动作用。
反观蓝山,在过去的一年时间里,每个月的销量都尤其平稳,维持在2000辆左右。实际上,蓝山最初上市时就定了一个当时来说比较有诚意的价格,无奈市场变化太快,几个月后蓝山就显疲态,而历经了这一系列的起伏与波澜之后,新款蓝山无意再在价格上做文章。
问界M7 Pro狙击新款蓝山,方程豹豹5降价5万元狙击坦克Hi4-T系列,似乎一路走来,长城汽车的一举一动都备受关注,且又常以“被狙击”,某些车型难以起量。
诸如小鹏汽车,M03以11.98万元起售,远低于市场预测的14万元,按照小鹏汽车目前的现状来说,亏本卖车是其次,倘若没有量,才是最致命的。
长城汽车呢?数据显示,上半年累计销量56万辆,同比增长7.79%,尤为突出的是,坦克品牌累计销量11.60万辆,同比增长98.94%。
值得一提的是,坦克品牌每款车型的定价都不低,甚至可以说是细分市场中最高,但由于长城汽车自哈弗H8、哈弗H9就开始不断打磨自己的越野能力,得以沉淀技术和积攒口碑,再加上Hi4-T成为最新的推动力,最终成就了坦克品牌。
或许,坦克品牌的成功,让魏建军转变的思路——这一点,我们从旧款蓝山和新款蓝山的定价,便可琢磨出一二。
也就是说,长城汽车貌似已然不再怕被狙击,做好高端车,做好高价车,毕竟其上半年的净利润增长幅度可达3.77倍至4.36倍。不过坦克品牌的成功,真的可以复制到魏牌身上吗?