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iCARV23、悦也PLUS同日上市,如何避免“撞车”

时间:2024-05-28 06:48  |  责任编辑:李陈默  |  来源: 易车网  |  关键词:  |  阅读量:18983  |  

继小米SU7之后,又双叒叕一款适合“米粉”的汽车来了!4月7日,由小米生态链旗下公司智米科技与奇瑞iCAR共同打造的新车——iCAR V23正式亮相。

iCAR V23

据了解,这款车“含米度”极高可达95%,未来也将接入米家生态,实现所谓的万物互联。更重要的是,从某些大V口中可知,这款车的价格并不贵,甚至不到SU7一半。

有趣的是,在iCAR V23亮相后,宝骏品牌高管“周金开”在社交媒体平台上表示,宝骏悦也Plus和iCAR V23将会在同一天上市。那么,宝骏悦也PLUS和iCAR V23谁更出色一点呢?

iCAR V23

从外形来看,悦也PLUS和iCAR V23都是“方盒子”设计,但二者在细节上有明显区别。悦也PLUS用的是“小脚”而iCAR V23则是“大脚”,在视觉效果上,后者明显越野气息更浓。

悦也PLUS

不过话说回来,外观本就是一个“仁者见仁智者见智”的部分,iCAR V23和宝骏悦也PLUS到底谁更好看,这没法说也说不清楚。所以,决定这两款车谁更出色的考核指标就放在了座舱、续航以及性能层面。下面,咱们就挨个来对比一番。

iCAR V23

座舱部分,iCAR V23与宝骏悦也PLUS都采用了横长直的中控台,整体看起来比较简约、大气。不同的是,iCAR V23保留了较为实用的物理实体案件,并用了金属材质,质感比较突出。中控屏也用了主流的骁龙8155车规级芯片,相信实际体验不会差。

悦也PLUS

而宝骏悦也PLUS的中控,则是宝骏的LingOS灵犀系统,此前我们在星光也体验过这一系统,流畅度尚可但功能丰富度还有待提升。如果iCAR V23后续如期接入米家生态,那宝骏悦也PLUS的竞争力将更低。

除了座舱外,智驾系统也是如今年轻消费者所关注的一大产品点,虽然宝骏悦也PLUS 并未官宣任何相关消息,但从官图能够看到包括毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等感知硬件,就此我们猜测它会用上悦也同款“灵犀智驾系统”,支持自动泊车、记忆泊车等便捷驾驶功能。

iCAR V23

而在iCAR V23这边,根据官方提供的信息来看,该车有4颗毫米波雷达,可实现L2+级智能驾驶辅助功能。出行局预计,iCAR V23同样会提供自动泊车功能,毕竟它是将悦也PLUS作为了直接竞品。

悦也PLUS

至于续航部分,iCAR V23将根据配置车型的不同提供两种选择,据悉后驱版车型的续航里程在400km以上,四驱版车型的续航里程在500km以上。而宝骏悦也PLUS,目前仅提供了前置单电机版本,续航里程401km。

可以看出,iCAR V23在产品力上,比宝骏悦也PLUS更有诱惑力,不单单是有米家生态加持的可能,四驱这一点也很有竞争力。但这也就引发了一个新的思考,iCAR V23定价多少才合适?如果是9.9万起售,这的确能抢悦也PLUS的市场,但也会让iCAR 03的销量受阻,甚至说是内卷iCAR 03。但如果说iCAR V23定价15万,那显然难以拼过宝骏悦也PLUS。

同样的问题在宝骏这边也会发生,若宝骏悦也PLUS的价格比悦也高出太多,或者说与奇瑞iCAR V23“撞车”那显然是不利于销量增长的。所以,宝骏悦也PLUS和iCAR V23都要准备一个“史诗级”的价格,出行局建议宝骏悦也PLUS定价8.98万起,iCAR V23定价9.58万起,这样对双方都好。