不忘初心，试驾北京现代第十一代索纳塔

在国内合资B级车市场里，索纳塔绝对算得上是一款比较有代表性的车型，凭借出色的颜值和较高的性价比，成为了不少年轻消费者的选择。时至今日，索纳塔已经发展到了第十一代车型，它的初心依旧没有发生改变，年轻时尚，高性价比，我们也去到了祖国最北的漠河，对它进行了深度的试驾体验，它又有怎样的变化和升级一起来看看。

先说价格，北京现代第十一代 索纳塔指导售价为13.98-18.68万元，有1.5T和2.0T两种动力可选，我们试驾的是1.5T+8AT的版本，应该也是大家最关注的，毕竟在未来它会成为绝对的销售主力。

外观方面1.5T和2.0T车型也有一定的差异，2.0T全系配有N Line套件，除了专属的标识还有更加运动的包围，并且是双边共四出的排气，造型更加运动激进。但对于想要1.5T的消费者来说也别慌，它的设计感也是非常不错的。

车身侧面，第十一代 索纳塔采用了跨越式腰线，搭配上溜背式的车顶造型，整体看上去十分动感。尾部贯穿式的灯带延伸至两侧形成“H”造型，搭配上矩阵式尾灯看上去也是科技感十足。值得一提的是，1.5T车型采用的是隐藏式排气，但下包围较为夸张的扰流板设计也十分运动。

车身尺寸方面，第十一代 索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距为2875mm，相比上一代车型有一定的增加，在同级别产品力也属于比较常规的尺寸。

内饰的设计相对常规一些，简约的中控台上放置了双12.3英寸的中控屏，清晰度和流畅度都很不错。内置了现代汽车CCNC智能网联架构，支持指纹识别、身份识别、数字钥匙、座椅记忆、OTA升级等个性化功能，还支持CarPlay等互联功能。

内饰的用料方面也很扎实，车内使用了大面积的软材质进行包裹，不同材质的搭配让其看上去比较清爽，再配合64色的氛围灯，整体的氛围感营造很不错。值得表扬的是，第十一代 索纳塔保留了常用的物理按键，比如单独的空调控制面板，实用性更好。方向盘并没有我们熟悉的现代LOGO，取而代之的是一条银色的镀铬装饰，但是上方的四个“*”就是摩斯电码里的“H”。

动力方面，北京现代第十一代 索纳塔提供1.5T和2.0T两种动力选择，我们试驾的是1.5T版本，发动机最大输出功率为170马力，最大扭矩253牛·米，匹配的是8AT变速器。发动机大家都很熟悉，重点是这台8AT变速器，也是现代集团自研，有着很不错的表现，此前也仅是在一些较高配置上的车型才会有搭载。

虽然此次身处漠河，但是更多的体验还是在快速路上进行，并且采用的是雪地胎，整车的噪音以及滤振上的表现肯定是不如普通轮胎的，所以这部分就没有太多的参考性了。

动力的表现很不错，1.5T发动机的调校也很不错，油门前段动力调校比较积极，整车感觉很轻快，二次加速的动力储备也足够，完全可以满足日常的实用。而8AT变速器的表现也可圈可点，动力衔接顺畅，换挡逻辑清晰，可以很好的领悟到驾驶员的意图。

悬挂的调校也偏舒适，但也正如前面所说采用了雪地胎，虽有会有较多稀碎的颠簸传入车内，但整体而言悬挂的表现还是不错的，特别是快速过弯时可以很好的拉住车身，给人很足的驾驶信息。

总结:

整体来说第十一代 索纳塔还是给我留下了很深刻的印象，首先是外观打破常规，相比起历代索纳塔造型设计都更加大胆，可以给到大家更多的新鲜感。另外，内饰和动力的表现在统车型里也不落下风，但是价格确实是拿出了极大的诚意，整体来说性价比非常不错。

作者