合资还不低头？飞度、型格涨价，凯美瑞17万+，坐等降价！

最近大家的目光几乎都被降价潮的国产车所吸引，以至于很多人都忽略了近期的合资新车，就连全新凯美瑞这样的重磅产品都没在网络上掀起讨论热潮，究其原因还是价格没有吸引力，远不如国产车卷，而作为消费者的我们，等降价就完事儿了。

本田 飞度/型格無限MUGEN版

厂商指导价:9.78万元/15.79万元

本田虽然烂仔车多，但大多数都是民间的改装行为，官方很少下场，不过随着近年来改装文化的热度逐渐高涨，本田看到了其中的商机，在最近的深圳国际定制改装汽车展览会上，本田带来了飞度/型格無限MUGEN版车型，其中飞度無限MUGEN版售9.78万元，型格無限MUGEN版售15.79万元。

無限MUGEN版是由本田汽车创始人本田宗一郎的长子本田博俊于1973年创立的改装品牌，可以说是原装御用改装品牌，此次推出的官方套件版车型主要提升在外观部分，比如飞度無限MUGEN版的中网、包围、运动化侧裙、后保险杠下部气流扩散器、扰流板以及轮圈均用上了原厂的無限MUGEN套件，同时还提供7种车身配色以及专属标识。型格無限MUGEN版在加入运动套件的同时，车顶、扰流板、门把手等均采用了熏黑式处理，腰线处增加了灰色贴纸拉花。不过在动力部分，两款车依然原汁原味，飞度搭载1.5L自吸发动机，型格则是1.5T发动机，均为CVT变速箱。

综合来看，两款官方改装版车型在加装套件后，价格与同配置的车型相比有一定的上涨，虽然涨幅不大，但无论国产还是合资其实都有更好的选择，本田早已不是靠情怀就能收割的品牌了，你会考虑这俩兄弟吗？

丰田 凯美瑞

厂商指导价:17.18-20.68万元

十一代雅阁上市后，销量相比上一代车型有着明显下滑，主要原因在于价格与升级力度不匹配，所以后上市的全新丰田凯美瑞吸取了教训，在预售阶段就放低姿态，2.0L混动版顶配才20万出头，正式上市后整体相比预售价又下降了2千元，看得出丰田的决心。

全新凯美瑞最大的升级点无疑是动力，虽然仍旧保留了2.0L+CVT的燃油版，但2.0L双擎混动与前者几乎同价，考虑到它更好的燃油经济性以及驾驶感受，不出意外混动版将成为主销版本。但除此之外，全新凯美瑞整体亮点就乏善可陈了，此前宣称的8155芯片在燃油和混动的两款低配车型上并没有配备，设计上也有诸多争议，除了车头改成雷凌PLUS版外，车身侧面和尾部变化很细微，此外新车在轴距上也没有变化。在懂哥看来，与其说它是第九代凯美瑞，倒不如说是8.5代版本，其换代的升级力度甚至比不上国产轿车的小改款。

所以全新凯美瑞未来有很大的降价空间，毕竟老款车型停产前在部分地区的裸车价已经降到了15万以内，而且这个价位区间的国产家轿最近也迎来了一股降价潮，海豹DM-i起售价甚至不到15万，要想与对手竞争，凯美瑞降价势在必行。

林肯 Z/冒险家混动版

厂商指导价:27.48-36.58万元/25.38-27.38万元

3月6日， 新款林肯Z/冒险家正式上市，此次最大的看点在于两款车均推出了混动版车型，价格上取代了老款车型的高配版本，在2024年推出油电混动车，不得不说林肯这波很复古，当然价格也有些离谱。

具体来看，林肯Z混动版搭载了2.0T高功率发动机组成的混动系统，其中发动机最大净功率为214千瓦，峰值扭矩为410牛·米，电机总功率为140千瓦，峰值扭矩320牛·米，匹配E-CVT变速箱，6.04秒即可破百。冒险家混动则搭载了蒙迪欧同款的1.5T混动系统，其中发动机的最大功率为142千瓦，峰值扭矩为226牛·米，同样为E-CVT变速箱。此外两款混动车都新增了蓝色元素的品牌LOGO，车机芯片升级至高通8155。值得一提的是，两款车的燃油版起售价均降至23.58万元，考虑到CT5官降后的起售价只需21.97万元，林肯Z的燃油版降价只是时间问题。

至于小电池的混动版降价则是板上钉钉的事，论品牌影响力，林肯远不如雷克萨斯，而曾经需要加价提车的ES早已跌至23万左右，所以如果你对大马力长续航的林肯混动感兴趣，等就完事儿了。