盒马布局生鲜供应链上游，首条全链路数字化牛肉生产线投产

在经过五年的探索与思考后，盒马正在向生鲜供应链的上游延伸。

日前，由纽澜地与盒马合作建设的数字农业牛肉产业集群，在山东淄博正式投产。1-10的过程测试如何更顺利的实现商业化，如何加速产品的迭代周期。如何才能变得更好更快？”。

该园区占地600亩，拥有四座单体面积超1.8万平方米的现代化加工仓，包括两座牛羊肉加工仓，盒马蔬菜仓，盒马水果仓，承载了生鲜蔬果，生鲜牛羊肉等产业的全自动化生产加工，分切分拣分装集散中心。登临科技创始人兼CEO李建文曾告诉本报记者，这是一个需要高积累，高壁垒的领域，每个企业都要经历0-1的过程。“我认为我们以0-1获胜。现在是1-10。

盒马CEO侯毅向包括界面新闻在内的媒体表示，这个项目筹备了两年时间，从去年淄博市成为中国首家盒马市之后，盒马与纽澜地，当地政府迅速在产业上规划，布局，建设数字化基础设施。在0-1的过程中，非常重要的一步就是证明自己的工程和产品能力，能够做出产品并获得市场认可。

今天盒马在打造自有品牌体系，这个体系的核心是提供差异化的供给，差异在于产品的质量，以及生产零售的效率该项目投产后，一方面可以支持盒马原有的牛肉品牌发展，另一方面可以更快速实现从生产养殖到加工的全流程，提高零售效率，基本上第一天出栏，第二天就能在门店看到商品侯毅说到，要想实现如此高效的生产加工体系，必须要有数字化的基地

界面新闻在园区现场看到，牛羊肉加工仓的无菌生产车间里，牛肉分切，分拣，分装工作均在全自动生产线上完成，数十条生产线全速运转，机械手臂负责对牛肉分拣，打标签等工作身穿白色无菌服的工人们只需查看设备和数据据园区技术负责人介绍，生产线的所有设备均来自德国，日本，由对方专门设计，定制，日产能可达260吨

数据大屏上则记录着当日牧区存栏总数，当日屠宰总数，每个城市的实时订单量，以及物流运送车坐标等核心数据盒马与纽澜地共同探索用标准化的数字管理整个农业养殖，种植，生产的全过程

盒马向上游的拓展，就是为了打造供应链优势，只有产业链上游实力足够强，作为零售终端的盒马才有可能拿到性价比更高的产品。

就在数天前，侯毅对盒马过去五年的发展情况做了反思和总结2016年，盒马作为阿里巴巴新零售排头兵，开始舍命狂奔，但苦苦探索的过程中，侯毅发现，盒马走到外地以后，很难做深，做好，于是内部开始反思自己经营模式有没有问题

过去2018年，2019年盒马走了比较多的弯路，一个是本地化，第二个是我们过分强调‘民生’，而没有强调‘消费升级’2019年盒马变成了大卖场，我们认为做菜场模式可能更接近老百姓，但后来发现，完全竞争不过当地的大卖场

进入2019年下半年，盒马开始暂停开新城当看到Costco在中国的势头时，侯毅带领盒马的团队去研究他们到底好在哪里，发现Costco就是把商品品质做到极致，Costco的全球供应链采购，最终实现了极致的性价比

中国零售业商品要有自有品牌能力，包括全球化的采购能力，供应链的再造，流程的优化，最终实现差异化的竞争侯毅领悟到，所有中国的企业如果想走下去，一定要坚持特色，而不是坚持本地化经营侯毅希望，盒马未来在每个品类里都打造出一个盒马品类，商品要精简，目标是实现品质竞争力，或者价值竞争力

与纽澜地的合作，正是盒马在牛肉领域实践的盒马品类通过与纽澜地合作建设自有牛肉生产线，盒马用数字化的方式，优化改造供应链端的流程和效率，以强化牛肉品类

纽澜地品牌与盒马同创立于2016年，创立至今与盒马一路共同成长2017年，纽澜地以自养雪花黑牛品牌首先进驻上海盒马，也是盒马唯一的国产黑牛品牌，2020年其超过其他猪肉品牌，成为盒马销量第一的品牌，如今纽澜地已经稳坐盒马第一品牌

可以说，纽澜地已经进入盒马实力强劲的朋友圈借助盒马渠道，纽澜地进入了全国27个城市300家盒马门店截至2021年2月，纽澜地完成了全国3大供应链中心，27条冷链链路，6大分仓的建设接下来，纽澜地还会以多品牌矩阵策略，来覆盖更多元的消费场景，抢占不同市场层级的消费群体和市场份额

在零售行业，供应链优势依靠强大的市场占有率而存在，当市占率越高，供应链成本更低，优势才会更明显从牛肉产业链起步，未来纽澜地还将拓宽，拓深产业链，进一步为盒马提供供应链优势

纽澜地不单单是一个自产自销的牛肉品牌，未来他还将做全球进口，再通过深加工为国内提供优质产品侯毅对界面新闻表示，在自有供应链体系建设上，未来盒马还将和纽澜地合作，推出一个针对年轻人的轻食沙拉品牌