博格华纳四驱系统尽可能降低能量损耗，将于2022年启动生产！
作为一家致力于为汽车市场提供创新且持续解决方案的全球杰出汽车零部件系统供应商，博格华纳坚守“打造一个洁净、节能的世界”的承诺，几十年来已经为我们带来了诸多新技术，其中之一便是博格华纳四驱系统——电动汽车用创新扭矩矢量双离合器系统。
2019年，博格华纳开发出这款用于电动汽车的创新型扭矩矢量控制系统，仅用一部电机即可取代电动汽车上常见的传统双电机驱动系统。该解决方案极具成本效益，且采用了紧凑型设计，可显著减少布局所需的空间以及系统重量。
凭借旗下全轮驱动 (AWD) 以及专业耦合技术及产品组合，博格华纳创新研发了这一扭矩矢量双离合装置；为取代电驱动传动系统上的传统差速器，该装置配有两个离合器，一个内离合器和一个外离合器。传统扭矩矢量分配系统需要两个后电动机，这种方案昂贵且笨重，而博格华纳四驱系统在技术上降低动力传动系统重量和空间占用的同时，也能帮助提升车辆总体效率。
博格华纳四驱系统基于前轮驱动车型开发，该系统设置在车辆后桥上，可独立发出扭矩指令、从其所在的后驱动桥位置将扭矩可控的分配至后桥上的左、右车轮，对Yaw（指车辆绕其垂直方向轴线的旋转）的加速度形成阻尼或激励效应，从而调控过弯特性、增加牵引力，提升电动汽车的行驶稳定性。
为了提升转向响应以及车辆的可控性，为客户带来稳定、愉悦的驾乘体验。博格华纳的扭矩矢量双离合器与驱动电机相连接，并分别对应两个可逆的Gen VI输出执行器（每个离合器一个）。该执行器能够将包括整车控制在内的整个系统软件容纳其中，除了ECU内置温度传感器外无需额外的传感器，且以动态形式传输扭矩。
博格华纳四驱系统每个离合器具有 2,600 Nm 的扭矩能力，此外还具有在不需要全轮驱动时断开后桥的功能。车辆进而在前轮驱动模式下运行，以减少电动汽车的能耗，增加续航里程。
值得一提的是，博格华纳四驱系统将于2022 年上半年启动生产并应用于一家世界主流 OEM 旗下的电动汽车。
