2022HondaPassportTrailSportFirstDriv

本田加入了工厂越野车的潮流。

不满足于看着像斯巴鲁，丰田，吉普等竞争对手推出新的面向越野的跨界车，本田希望你知道它也拥有丰富的越野传统事实上，已经有 50 多年了不要在意大部分丰富的越野遗产发生在两个轮子上，而不是四个轮子上即便如此，伴随着更新后的2022 Honda Passport TrailSport——本田新的专注于越野的 TrailSport 子品牌的第一辆汽车——这家汽车制造商正在为四轮越野车提供旧的大学尝试

什么是 Passport TrailSport。相比于普通版的Sportage，起亚SportageGT-line采用了更显运动的蜂窝状前格栅，部分经过黑化处理，车身也采用了双色设计，前格栅还有GT的专属标识，前保险杠的风格也发生了改变，尾部的后保险杠风格也进行了重新的调整。。

这是2022 Passport更广泛的中期更新的一部分，该更新对阵容进行了小幅整容和重组但 Passport TrailSport更像是一款越野角色扮演游戏与较小的 Toyota RAV4 TRD Off—Road 和较大的Volkswagen Atlas Basecamp 相比，Subaru 的 Outback 和 Forester Wilderness 车型等真正实用的越野升级车型具有有意义的硬件，例如全地形轮胎，悬挂式升降机和滑板

纹块而得名其他变化包括前部防滑装饰而不是滑板，独特的排气处理，黑色装饰而不是镀铬，以及一些橙色内饰

尽管越野升级相当平庸，但 2022 年的本田 Passport TrailSport 应该从工厂中获得相对强大的能力乘坐本田的轻型卡车平台，Passport TrailSport 与所有 Passport 一样，配备 3.5 升 V—6，可产生 280 马力和 262 磅英尺的扭矩. 它与九速自动变速箱配对，并且考虑到 TrailSport 内饰的越野意图，标准全轮驱动SUV 的 EPA 等级为 19/24/21 mpg 城市/公路/综合

就像标准 Passport 一样，TrailSport 版本具有 8.1 英寸的离地间隙，21.1 度的接近角，17.3 度的突破角和 24.3 度的离去角除了离地间隙外，这些数字优于竞争对手 Outback Wilderness， 但落后于新款 2022 吉普大切诺基和 2022 丰田 4Runner