中铁四局四公司参建的三项工程荣获詹天佑大奖

据总部位于安徽合肥的中铁四局消息，第十八届中国土木工程詹天佑奖最近几天出炉，由中铁四局与四公司合作建设的天津地铁3号线，重庆地铁10号线，宝兰铁路客运专线荣获第十八届詹天佑奖。

天津地铁3号线第三合同段包括2个车站，3个盾构区间，合同总造价2.14亿元其中，地铁3号线花园站主体采用钻孔咬合桩，这在当时国内还是一项新技术，需要缓凝混凝土60小时，施工难度较大项目部成立QC科技攻关小组，攻关攻关攻关，超缓凝混凝土质量合格率100%钻孔咬合桩抗浮钢筋笼技术的研发获得国家实用新型专利

重庆地铁10号线10108线全长2566.6米，包括两个车站和两个区间中铁四局四公司承担中央公园东站，庐山站至中央公园东站的施工任务，全长1544.34米其中，庐山站至中央公园东站区间隧道位于沟渠中心，地下水丰富，稳定性差，易塌方，成洞条件差，被称为极高风险隧道中央公园东站净宽23米，净高19米主体开挖面积468.5平方米，施工难度大，安全风险高面对工程规模大，施工工艺复杂，工作面技术难点多，工期紧，安全风险高等特点，项目部大力开展劳动竞赛活动，多次组织专家对施工方案进行可行性研究，风险判断和技术方案论证，加强监测测量工作，收集分析隧道拱顶和地表沉降数据等避免坍塌风险，确保安全施工

兰兰铁路全长401公里，设计时速250公里，是国家中长期铁路网规划中八纵八横高速铁路主通道的重要组成部分，也是我国第一条贯穿丝绸之路经济带的高速铁路中铁四局四公司管段全长10.3358公里，包括桥梁，隧道，路基，以隧道施工为主，全长8.20736公里，占线路长度的79.4%施工中，项目部积极进行技术创新，采用衬砌台车端钢模，仰拱端钢模和弧形钢模，钢筋冷挤压套筒连接，埋地止水带热硫化焊接等四项技术，实现了隧道施工的标准化，机械化引入隧道围岩监测系统，实现信息共享，隧道施工安全系数显著提高

据介绍，詹天佑奖是中国土木工程学会在1999年中华人民共和国成立50周年之际设立的本来每两年评选一次，但从2003年开始每年评选一次一般每次评选的获奖项目不超过30个该奖项由中国科技部批准，住房和城乡建设部认可由中国土木工程学会，北京詹天佑土木工程科技发展基金主办旨在弘扬科技创新精神，表彰奖励在科技创新和新技术应用方面取得显著成绩的项目它也被称为建筑行业的科技创新工程奖，是中国土木工程领域的最高奖项