启动广汽本田电气化战略更是价值的竞争

日前，广汽本田2022款VE—1 TA系列正式上市新车外观和内饰设计细节进行了升级，部分配置进行了调整，满足了中国电动车用户的多元化需求另外VE—1 TA系列分为两个版本，补贴后价格为17.48—18.48万元

广汽本田副总经理袁晓华表示，未来的竞争不仅仅是产品的竞争，更是价值的竞争除了进入全矩阵电气化时代，广汽本田还将产业转型带来的电气化，智能化，网络化转化为企业未来真正的竞争优势，在价值竞争的新赛道上全速前进

没有发动机的VE—1还是本田。

在全球汽车产业转型的浪潮中，传统汽车企业往往因为战略思维，研发管理等原因，在转型的道路上不具备速度优势不过，起步固然重要，但保持强大的产品力才是最重要的在传统汽车厂商中，广汽本田具有积多亏多的优势

作为广汽本田首款纯电动SUV，VE—1经过2019年和2020年的沉淀，在多方面进行了改进和调整，这也让2022款VE—1 TA系列有了更多吸引消费者的地方外观方面，2022款广汽本田VE—1 TA保留了原有的运动风格，在车辆前后四周加入镀铬装饰，并加入大灯组LED光源，使得整车风格更加精致个性化，进一步凸显了新车对于年轻消费者的定位

除了外观年轻化，内饰的变化也更加突出新车不再使用按键式换挡，而是使用了三速自复位换挡旋钮同时，新车增加了12.3英寸全液晶仪表盘和无线充电功能除了给用户带来视觉冲击外，全新的换挡旋钮和中控操作屏也提升了车辆的便利性和舒适性在配色方面，全新VE—1 TA系列还新增了两种内饰颜色，分别为黄色和蓝色

性能方面，VE—1 TA系列主要针对续航性能进行了优化当代安普瑞斯科技有限公司的电池组应用在整个新车上，在电池容量，能量密度，轻量化方面都有所进步而且新车继承了本田的运动基因，在没有燃油发动机的情况下，将低能耗与强劲动力完美结合，从而保持了本田一贯的驾驶乐趣和运动性能官方数据显示，新车在NEDC综合工况下的续航里程已升级至480公里，而剩余100公里的加速，充电速度等性能指标保持不变，在快充工况下30分钟即可完成30%—80%的充电

得益于本田成熟的制造经验，全新VE—1 TA系列的安全性能也得到了提升新车配备了专业的温度控制系统，BMS和电池保护设备，使其在冲击，挤压，涉水，浸水等高度复杂的条件下都能保持高标准的安全性能

启动广汽本田电气化战略。

早在2018年，广汽本田就开启了电气化元年的征程，除了在混合动力汽车方面不断发力，还不断将产品投放到纯电动汽车领域VE—1突破纯电动SUV的前线后，乐毅EA6于今年3月上市，覆盖纯电动车市场按照本田的计划，未来5年将在中国推出10款纯电动汽车其中，今年4月在上海车展上首次亮相的本田SUV原型车将于2022年初上市，未来这款车型将推向全球市场因此，为了增加新能源汽车的产量，广汽本田也对现有工厂进行了扩建

最近几天有消息称，广汽本田向广州市政府递交了投标申请，计划在国内增加电动汽车等新能源汽车的产能本田将通过合资企业投资约30亿元人民币，扩建广州现有工厂计划最早于2024年2月投产年产能12万辆新车，10月开工建设

但目前新产能要到2024年才能进入正常量产阶段在此之前，广汽本田需要更多的芯片来保证自己在电气化竞争中不掉队袁晓华说:在纯电动领域，我们在2018年推出了首款纯电动SUV VE—1，近两年不断升级推出其他纯电动汽车，包括今年年初推出的纯电动汽车乐毅EA6接下来，广汽本田将继续推出其他纯电动汽车据袁晓华介绍，目前，电动产品的销量在混合动力汽车中占比较高的比例伴随着新车型的不断推出，后续电动车型在广汽本田整体销量中的占比会越来越高

汽车分析师张翔表示，大部分新能源汽车在市场上很受欢迎，但伴随着传统车企的加入，这种情况无疑会改变毕竟传统车企依靠燃油车用户多年的积累，口碑和认可度自然有优势伴随着广汽本田等燃油车的入场，新能源市场可能再次发生巨变