产销增长推动广汽集团营收规模持续扩大

发布2021年第三季度报告前三季度，广汽集团实现营业总收入555.13亿元，同比增长28.65%，累计实现净利润52.84亿元，同比增长5.63%克服芯片供应紧张，电力供应紧张，原材料价格上涨等外部挑战，实现营业收入，利润，产销量同比正增长

同日，广汽集团还发布多项重要公告，涉及实施全资子公司广汽埃安自主研发电池试制生产线建设项目计划，实施广汽本田旗下合资品牌HQ车型项目，调整部分年产12万辆新能源汽车扩能建设项目，以适应更高层次本田最新e:N系列纯电车型的引进，而广汽控股股东广州汽车工业集团出资3.5亿元，以10亿元参与了儒汽出行的融资可以看到，广汽集团以自主合资，众志成城的姿态，正深度推进电气化，智能化，共享化发展

基于对当前资本市场形势的认知和对广汽集团未来发展前景的判断，控股股东广州汽车工业集团有限公司计划在未来12个月内以自有资金增持广汽集团h股，增持金额不低于5000万元这体现了控股股东对广汽集团未来发展前景的坚定信心，对公司成长价值的认可，以及对小股东利益和市场稳定的持续维护

营收规模创同期新高，经营质量明显提升。

面对芯片供应短缺，电力供应短缺，原材料价格上涨等多重外部风险的挑战，广汽集团采取多项措施，确保产销经营平稳过渡数据显示，广汽集团1—9月累计完成产销144.4万辆和149.4万辆，同比分别增长3.9%和6.2%，累计产销均实现正增长终端销量合计154.3万台，同比增长10.7%在复杂严峻的形势下，顶住压力，持续实现两位数增长

产销增长推动广汽集团营收规模持续扩大2021年前三季度，集团营业总收入达555.13亿元，同比增长28.65%，创历年新高累计归母净利润52.84亿元，同比增长5.63%，扣除归属于上市公司股东的非净利润45.76亿元，同比增长4.86%

其中，自主品牌的表现尤为抢眼1—9月，集团新能源子公司广汽埃安累计产销近8万辆，产量同比增长95.91%，销量同比增长104.01%在去年高基数的背景下，广汽埃安昂扬的发展态势得以延续双子星之一的广汽传祺也触底反弹今年累计产销量分别增长13.9%和11.6%，终端累计销量达到24.22万台，同比增长26.5%，明显领先行业

自主品牌管理的完善提升了广汽集团的毛利率广汽集团前三季度合并毛利率达5.33%，较去年同期增长1.84个百分点其中，三季度，集团克服行业缺芯等因素影响，毛利率达到6.33%，较二季度提高0.78个百分点，较去年三季度提高3.25个百分点

自主科研创新，不断增强产品实力。

报告期内，广汽集团坚持加大科研创新力度，研发支出7.61亿元，同比增长19.23%。这项研究

在传祺方面，以传祺M8和M6为例，成为MPV细分市场当之无愧的C位，分别占据高端MPV细分市场和MPV 10万价位细分市场份额第一这离不开广汽自主核心技术的助力今年5月上市的传祺M6 PRO搭载传祺第三代270T高性能发动机和7WDCT变速箱，通过智能减速，断油控制等多项技术的不断优化调整，最大功率124Kw，最大扭矩265N.m，油耗低，响应时间短传祺M8搭载了广汽传祺第三代390T发动机与爱信8AT变速箱的黄金动力组合其动力性能和驾驶体验均领先同级，具有动力强劲，可靠性高，驾驶性高的特点智能方面，传祺M8是全球首款实现四屏互联并应用四音语音控制系统的MPV车型，配备了ADiGO L2自动驾驶辅助系统，可以充分保护驾乘人员

作为中国发展最快的新能源品牌之一，广汽安最近几年来推出了一批热门车型，这些车型都率先采用了广汽最新的技术具体来说，AION S基于GEP2.0纯电专属平台打造，是国内首款综合纯电续航510公里的车型其全球首款深度集成的高性能三合一电驱系统，既能减轻电池重量，又能避免长距离传输时电能的损耗此外，广汽埃恩还自主研发了弹匣电池系统安全技术，在行业内首次实现三元锂电池全包针刺不起火，并成功搭载应用于AION Y车型搭载ADiGO智能驾驶互联网生态系统4.0的AION V Plus拥有业内顶级的超流超视距召唤停车，不仅支持地下室和地面停车，还支持异地无标线停车位，手机操作远程无人停车服务，召唤驾驶等从而全面提升用户体验

广汽友安V Plus

此外，广汽集团自主研发的海绵硅负极板电池技术和广汽多年攻关，行业领先的超极速电池技术也相继引入广汽Aen车型。

海绵负极板电池技术。

投资收益稳定，两个领域新产品推出步伐加快。1-9月，广汽丰田累计完成产量573，989辆，同比增长8%；1-9月累计终端销量603386辆，同比增长10%，累计终端突破60万辆！。

得益于日系两大领域强大的市场韧劲和新一轮的产品周期。丰田也顶住了压力，实现了累计产销量的正增长。

速落地，2021年前三季度广汽集团投资收益稳定，同比增幅达8.1%，净增加额为6.2亿元。

今年以来，广丰新产品投放节奏加快凌尚，全新汉兰达，赛那，锋兰达，VENZA威飒陆续于2021—2022年发布上市 产能方面，广汽丰田新能源产能扩建项目一期20万辆/年产能已于7月正式投产，助力广汽丰田进一步完善产能布局，预计到2022年广汽丰田产能将从2020年的60万产能扩充至100万辆

广汽本田方面，今年陆续推出了新凌派，VE—1，皓影锐·混动e+，全新雅阁等多个改款换代车型，完成混动，插电式混动，纯电动的全矩阵电动化布局其中，10月份上市的全新雅阁上市首周订单便突破15，000辆，受到市场热烈追捧

本次宣布的广汽本田HQ车型项目的实施，以及为适应导入本田最新e:N系列纯电车型对新能源车产能扩大建设项目的调整，均将有力推动广汽本田实现全面电动化转型凭借强大的技术沉淀，用户基础以及前瞻性布局，广汽本田电动化进程正由初期的试水，转型进入加速奔跑阶段，有望抢先占领电动车产业高地

广汽本田导入本田e:N品牌的首款纯电车型e:NP1

伴随着中国乘用车市场正由增量市场转为存量市场，多股造车势力同台竞技，分化或将成为未来汽车品牌的主旋律技术薄弱，车型迭代缓慢，规模较小的品牌将被淘汰出局，市场份额加速向拥有核心自主品牌及技术优势的龙头企业聚集

对广汽集团而言，挑战与机遇并存短期来看，芯片保供稳供，实行疫情常规化管控依旧是广汽集团以及整个行业需要应对的挑战长远来看，广汽集团将继续坚持创新驱动，科技赋能，以智能网联新能源汽车为载体，加速向科技型企业转型