精致的光学元件与中间全新雷诺品牌标识融为一体

进口国内时间较短，但由于销量不佳，已经停止销售可是，在雷诺欧洲本土市场，Megane被称为经典家用车，并取得了市场成功伴随着电气化的加速，雷诺紧跟时代，计划在2021年慕尼黑车展上发布新一代Megane，即Megane E—Tech电动跨界车，这是雷诺旗下仅次于ZOE的第二款主流家用电动车我们先来看看

外观上，全新雷诺Megane E—Tech Electric与一年前亮相的Megane eVision概念车几乎一模一样车身设计结合了跨界SUV和掀背车的特点，线条简洁轻盈又不失运动感整车比例与日产Ariya跨界SUV相似，共享同一个CMF—EV平台和电力系统由于采用了特殊的电动平台，新车的设计比例与传统的Megane完全不同，发动机盖相对较短，轴距非常大，悬垂感也降到了最低

从全新雷诺Megane E—Tech Electric的正面看，精致的光学元件与中间全新雷诺品牌标识融为一体日间行车灯为z字形，而下方进气口设计有趣味的矩形格栅，由双Y形金色饰板隔开，与黑色车顶和后视镜形成鲜明对比前门把手为弹出式设计，后门把手隐藏在C柱内结合车顶和后包围尾翼的快速下降，空气动力学性能得到改善虽然新车无疑是掀背车，但它也增加了一些跨界灵感的设计元素，如轮拱和侧门槛护板

在内饰方面，全新雷诺Megane E—Tech Electric配备了独立双屏配置的信息娱乐系统，尽可能取消了触摸感应控制的大部分物理按钮和开关其中巨大的立式中央触控显示屏尺寸堪比特斯拉，并采用搭载宝丽来2和沃尔沃XC40 Recharge的Android Automotive OS操作系统，下方还布置了空调系统等一些物理控件，有助于提升人体工程学

新车的方形方向盘设计似乎是当今汽车行业的新趋势当然，智能手机的无线充电器等细节也不容错过，变速杆移至转向柱，让中控台看起来更简单值得注意的是，整个内饰的装饰饰面看起来颇具特色，包括仪表板坐垫的上面板，常规接缝，门的实木面板，镀铬饰条和环境灯

电池方面，全新雷诺Megane E—Tech Electric将初步配备容量为40 kWh和60 kWh两种电池，均采用结构化和超薄设计WLTP工况下60 kWh电池续航里程为470公里，比雷诺最初宣传的续航里程多了20多公里有传言称，新车将在2022年底增加第三个更大容量的电池组，但目前还没有确切消息

动力方面，雷诺尚未最终确认Megane E—Tech Electric的总成配置，但雷诺已表示前轴电机最大输出功率为215马力我们可以参考雷诺联盟品牌日产生产的Ariya e—4ORCE四驱版的389马力和600牛米的数据后者配备了更大容量的90 kWh电池组，续航里程可达580公里，可在5.1秒内加速0—100公里/小时

根据消息显示，雷诺Megane E—Tech Electric将在雷诺位于法国北部的埃杜工厂生产，与Megane两厢版和内燃机驱动的旅行版一起销售，计划于2022年上半年在欧洲上市。

伴随着东风雷诺退出中国，虽然雷诺在中国仍有三家合资企业，但未来是否会将Megane E—Tech Electric引入中国市场仍不确定。考虑到中国是全球最大的电动汽车市场，拥有完善的生态系统，雷诺很有可能将这款主流车型带到中国进行