自制，400+马力1997年本田Prelude

使用涡轮增压 2.3 升蓝顶第五代进行长时间的比赛。序幕

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对于像拥有 1997 年本田 Prelude 的阿图罗·卡斯蒂略这样的人来说，有话要说，他用辛勤工作的钱进入了进口性能世界，然后用他自己的两辆完全按照他想要的方式制造了这辆车手这并非完全不常见，但对于一个正在承受大量社交媒体影响的行业来说，似乎更倾向于只是一滴一滴的心态，那些投入时间并坚持自己的 DIY 者继续建设的项目是无名英雄，也是这个社区任何形式进步的驱动力

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开始他们年轻

Arturo 的高中时期是他第一次注意到 80 年代和 90 年代的一般进口产品，但更具体地说，是各种本田底盘真正引起了他的注意我一直对本田情有独钟，他回忆道从思域，Integras 和 CRX 到 NSX，本田绝对是我的最爱我曾经喜欢在 YouTube 上观看这些非常快速的思域击败兰博斯和其他异国跑车的视频我认为这是有史以来最酷的事情，从那时起，我知道有一天我必须为自己得到类似的东西

自制

他没有得到他的第一辆车的天赋，也没有得到确定来挑选二手可靠的东西，所以阿图罗自己去上班高中毕业后，我找到了一份仓库工作，几个月来，我努力工作，攒下每一分钱，买了我的第一辆车 虽然选择旧款思域或 Integra 可能会更便宜，但在研究了他的选择之后，Arturo 选择了第五代车型前奏底盘我认为这是一辆没有多少人改装的独特汽车我真的很喜欢长而光滑的车身线条，并认为它具有永恒的设计和巨大的潜力 经过数周的在线搜索，找到了一个干净的版本出售后，这首 '97 Prelude 完全是他的

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每日狂野

在接下来的三年里，这辆车舒适地坐着，降低了，安装在一组轮子上，它的主要工作是作为阿图罗的日常司机在资金允许的情况下，他会时不时地做一些小的补充，但不可否认，这些变化非常温和几年后，他离开父母，搬进了自己的家，终于有了自己的车库——这个空间很快就会成为 Prelude 的手术室和庇护所，这是他脑海中盘旋了很久的计划终于可以开始了他指出，这辆车的目标是打造一种我可以在各处享受的东西，在公路赛车和峡谷奔跑中，仍然足够愉快和舒适，可以在街上驾驶

跑完整个 Prelude 家族系列:扩大了第一代。序幕

韦伯化油器第二代。序幕

K24 交换的第三代。序幕

增压第四代。序幕

Mugen，增压第五代。序幕

不要迷失在酱汁中

在三年的时间里，Arturo 的 Prelude 得到了他多年来梦寐以求的一长串改动他把发动机拉出来，把整个汽车和发动机舱涂上福特磁性灰色金属漆JDM 前端部件被添加到颜色变化中，PCI 侧裙和 Mugen 后效价也被添加到颜色变化中，由定制的前分离器抵消丰富，深沉的油漆色调与青铜 GramLights 57DR 完美搭配这足以表明一些个性化的风格，但与那些从一开始就对 Arturo 非常有吸引力的工厂车身线条并没有发生巨大变化

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新的身体，新的心

油漆完成后，原来的 H22 不会回到托架中，因为该空间是为 H23蓝顶交换保留的通过 ARP 头螺栓和 Supertech 气门机构加强，安装了 KS Tuned 平衡轴消除器套件，并将长块用螺栓固定到位这些变化是对完整的 Enticed Motorsports 涡轮增压套件的预期，该套件基于 Comp Turbo 58/58保持 2.3L 凉爽的是 Rywire 规格的 CSF 散热器和连接到一次性 TracTuff 漩涡壶的定制 AN 线其他更新，例如由 AEM 320lph 泵供给的 1，000cc 喷油器，旋塞式转换和 Hondata S300 V3 有助于支持现在提升的 H 系列，该系列泵出 427hp 和近 400 磅 — 英尺的扭矩

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双重目的

为了坚持他对街道友好，具有轨道能力的构想，机舱内的工厂面板仍然完好无损，但 OEM 座椅被轻量级的 Buddy Club 桶取代，并且 OEM 变速杆和变速电缆升级本田方向盘也被移除并被 Nardi 版本取代，您会注意到两侧有许多仪表，以密切关注增强设置

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就项目车而言，Arturo 的 Prelude 与他在一起的时间比我们遇到的大多数车型都要长得多，而且这并不总是那么容易他补充说:一路走来，我经历了无数的挫折和挫折，但我从未放弃或失去动力一天结束时，即使经历了所有的挣扎，我仍然很开心有朋友帮助我，按照我想要的方式学习和制造汽车 这也不是再见，因为仍有一些崇高的目标在前方我未来的工作计划是安装一个内置块和变速箱，进行 AWD 转换，并可能安装一个带有数字仪表板显示器的独立发动机管理系统 基于 Arturo 应用自己的能力，我们毫不怀疑这些升级将进入他的第五代立刻

汽车1997 本田 Prelude

所有者阿图罗·卡斯蒂略

IG artcastillo_

发动机JDM H23A 蓝顶，诱人的 Motorsports 定制涡轮增压套件，3 英寸。不锈钢排气，比较涡轮 58/58，ARP头钉，Supertech双气门弹簧，钛保持器，KS Tuned 平衡轴消除器套件，同步带张紧器，Skunk2 可调凸轮齿轮，Pro 系列进气歧管，KTuned 74mm 节气门体，克 1，000cc 喷油器，AEM 320lph 燃油泵，燃油导轨，充满活力的集油罐，Rywire/CSF 折叠式散热器，插头板上的线圈，Tractuff旋流罐，Mishimoto 冷却液储液罐，Evolution 交流发电机支架，Total Race 插头式线圈转换套件，BBA钢坯电机支架，动力转向删除板，冷却板，Rosko Racing 经销商删除，本田田 S300 V3，BWR 钢坯油盖，C的水库盖

功率427hp/393tq

传动系统JDM T2T4 变速器，离合器大师 FX350，KTuned Race—spec 变速杆，变速线

Suspension Riaction USA 避震器，能量悬浮聚氨酯衬套，SPC前上球节，Truhart 可调节后上控制臂，后脚趾臂，创新的牵引杆

刹车Wilwood 制动总泵，Richewerks 定制不锈钢硬线，讴歌 RL 前卡钳，CSR 350Z 轨道版转子，EBC Red Stuff 刹车片，Goodridge 不锈钢刹车线

车轮和轮胎射线 57DR 17x9 +38，锦湖埃克斯塔 V720 245/40

外部JDM 前端，福特磁性灰色金属漆，Seibon碳纤维引擎盖，Aerocatch 引擎盖销，光滑的碳纤维天窗删除塞，PCI侧裙，穆根后价

内饰Buddy Club P1 Limited V2 座椅，状态赛车线束，纳尔迪方向盘，NRG 快速释放，BWR 重量转换旋钮，Autopower 翻车杆，诱人的赛车电池搬迁盒