试驾丨经典再进化全新雅阁更智能也更全面
全新雅阁 华龙网-新重庆客户端 许川摄
全新雅阁(NEW ACCORD)在优秀产品力之上全面进化，重新修饰的内外饰细节、更智能化车机、隔音升级等等，可以说这一次新款雅阁的改变很有针对性，也让它更加趋于完美；上市仅一周，其订单已突破15000辆，受到消费者的热烈追捧。那么，它开起来有没有全新变化，接下来我们一起盘盘它。
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全新雅阁最显而易见的变化是前黑色中网上新增了3根镀铬格栅，让中网的视觉效果不再单调；另外，前雾灯区域的雾灯组和雾灯区的整体造型也变得更为激进；车尾部的尾灯组则换装了流水式LED灯组，辨识度和时尚感有所增强。
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而我们此次试驾的全新雅阁锐·T动版本在保留幻夜运动套装的同时，它的logo由全新蓝色车标取代，同时老款HYBRID的标识则被e:HEV取代，二者都彰显了它混动版车型的身份；除此之外，全新18英寸“双色五星轮毂”和优科豪马的轮胎同样值得一提。
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进入车内，你会发现全新雅阁采用了一体式T字形中控台布局，除了全黑、米白内饰之外，新车还增加了运动感及撞色感更强的红黑内饰；同时，增加了全新雅阁细节处的缝线工艺和做工依然继续保持了本田一贯的高水准。当然，车内最瞩目的还是10.25英寸的中控屏以及全新雅阁搭载的最新Honda CONNECT 3.0智导互联系统。
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本次试驾路线包含市区路、城市快速路与高速路等，多弯道、多红绿灯路口，这种多元化路况恰恰能真实反映全新雅阁应对各种生活场景的表现。而我们此次试驾的全新雅阁锐·T动车型搭载一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，并进一步强化运动性能。
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从试驾感受来看，全新雅阁锐·T动车型前段比较温和，而且噪音抑制得很好，当转速达到2000转时才是新雅阁燃油版真正发力的时候，动力输出迅猛强劲，此时发动机的声音明显，但是浑厚好听，算不上噪音，至于刹车和油门踏板则偏线性，但是刹车前段有虚位。底盘方面，新雅阁的悬架行程较短，在天籁、凯美瑞中是属于偏硬的风格，运动属性明显。
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此外，全新雅阁调校底盘也很好的兼容了运动性和舒适性，在保留一定路感的同时，城市当中铺装路面能够很好地将路面的细碎震动过滤掉，有一丝丝“高级感”；另外就是这车本身坐姿相对同级就很低，驾驶底盘不错的支撑性能，从而可提升驾驶者的操控信心。
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试驾过程的惊喜除了澎湃动力带来的激情，还有全新雅阁搭载的Honda SENSING安全超感系统。例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时，可以减少后视镜的视觉盲区，让变道更加方便安全。而Honda首发的TJA交通拥堵辅助功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶。
汽车渝评
作为全球中高级轿车市场的旗舰车型，雅阁风靡全球45年，收获全球超2200万用户，中国280万用户的喜爱，热销背后是雅阁不断超越自我的实力体现。此次全新雅阁的“智能体系”全面进阶，再一次将整体的产品力和竞争对手拉开距离；可以预见的是，在产品力得到进一步完善的情形下，全新雅阁的市场表现仍将继续保持火热。
